不過從長遠看，由于鋁制尾板的自重更輕，能為車輛節(jié)省更多的燃油，所以是更加值得推薦的。在歐美發(fā)達國家，鋁制尾板的安裝量可以達到百分之十的份額。尾板是加裝在貨車上的，使用工況復雜，尾板產(chǎn)品難免出現(xiàn)故障；同時車輛又是移動的，一旦出現(xiàn)故障，維護難度難度大；所以尾板產(chǎn)品對企業(yè)服務提出非常高的要求，需要有強大的服務網(wǎng)絡。從結構上進行區(qū)分的話，尾板有懸臂尾板、折疊式尾板、內(nèi)嵌式尾板、垂直升降式尾板等，種類非常多。

 此外，用戶對于物流時效性的追求也在不斷提升，貨物從二日達到次日達再到限時達。這種時效性的提升，也在促使貨運端做出改變。汽車尾板從早的用戶自發(fā)改裝，到發(fā)文規(guī)范，到GB1589中的新規(guī)定，整個行業(yè)正在向著利好的方向前進的。垂直升降式尾板，由于這種尾板的特性，它可以直接的取代車輛的尾門（實際上懸臂式尾板也可以做到這一點），結構更簡單、輕巧。

國標的出臺中小廠家的日子將會更加艱難，他們的產(chǎn)品難以獲得合規(guī)的產(chǎn)品檢測報告，安裝單位沒有尾板安裝授權資質(zhì)，為了生存，會有各種手段以客戶；加之目前很多司機朋友不清楚尾板國標及合規(guī)登記要求，不會要求辦理合規(guī)，市場就出現(xiàn)一些亂象。汽車尾板從早的用戶自發(fā)改裝，到發(fā)文規(guī)范，到GB1589中的新規(guī)定，整個行業(yè)正在向著利好的方向前進的。具體的價格我們還是要根據(jù)實際情況，不同品牌、起重要求、安裝方式，價格有高有低，具體價格也不同。