隨著國內用戶觀念的轉變，以及法規(guī)的逐步落地，尾板的安裝率必然會不斷上漲，市場前景看好。具體的價格我們還是要根據(jù)實際情況，不同品牌、起重要求、安裝方式，價格有高有低，具體價格也不同。在十幾年前，我國沿海一些大城市就已經(jīng)出現(xiàn)裝尾板的貨車了?，F(xiàn)在隨著國內物流行業(yè)的發(fā)展，尾板因裝載貨物速度快、并節(jié)省人力的優(yōu)勢，正在被越來越多的物流用戶所接受。

內藏式升降式汽車尾板：隱藏在車廂內部，但在車廂內部占據(jù)15公分左右的位置，使之貨物運載量減少。汽車尾板產(chǎn)品是關乎貨物和人身的安全，每年尾板摔貨傷人的新聞屢見不鮮，在裝運過程當中容易造成摔人摔貨的情況發(fā)生；即便是行駛在路上，如果尾板沒裝好， 也會造成車輛側翻造成人員傷亡，所以汽車尾板的品質與服務尤為重要；國標規(guī)定尾板產(chǎn)品必須通過機構產(chǎn)品質量認證，并取得檢測報告。隨后各車企也開始推出帶有尾板的車輛公告，在2016年頒布的新GB1589中，更是規(guī)定收起后水平長度不超過300mm的尾板，不在車輛長度測量范圍內。

尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。因此尾板受到了廣泛使用，在國家層面提倡貨運物流降本增效的大背景下，加快了尾板加裝合法化政策出臺。另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實現(xiàn)兩輛車之間的直接貨物轉運，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車的分裝時間，尤其對城市物流的快速性要求有著很好的適用性。目前國內尾板市場的生產(chǎn)廠家可謂是‘魚龍混雜’，有的廠家只是一個簡單的加工作坊，幾個人通過焊接、拼裝做出尾板來，產(chǎn)品沒有任何質量保證和售后服務。