國(guó)標(biāo)的出臺(tái)中小廠(chǎng)家的日子將會(huì)更加艱難，他們的產(chǎn)品難以獲得合規(guī)的產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告，安裝單位沒(méi)有尾板安裝授權(quán)資質(zhì)，為了生存，會(huì)有各種手段以客戶(hù)；加之目前很多司機(jī)朋友不清楚尾板國(guó)標(biāo)及合規(guī)登記要求，不會(huì)要求辦理合規(guī)，市場(chǎng)就出現(xiàn)一些亂象。另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)兩輛車(chē)之間的直接貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車(chē)的分裝時(shí)間，尤其對(duì)城市物流的快速性要求有著很好的適用性。垂直式尾板，由于這種尾板的特性，它可以直接的取代車(chē)輛的尾門(mén)（實(shí)際上懸臂式尾板也可以做到這一點(diǎn)），結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、輕巧。

尾板從材質(zhì)上分，目前有鋼制和鋁制兩大類(lèi)，兩者的差別主要在于鋁制尾板的重量更輕，可以減少150-200kg的自重。2015年曾正式發(fā)文規(guī)定了車(chē)用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求，算是為國(guó)內(nèi)尾板加裝合法化提供一個(gè)重要依據(jù)。00此外，用戶(hù)對(duì)于物流時(shí)效性的追求也在不斷提升，貨物從二日達(dá)到次日達(dá)再到限時(shí)達(dá)。這種時(shí)效性的提升，也在促使貨運(yùn)端做出改變。

尾板作為一種隨車(chē)裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。因此尾板受到了廣泛使用，在國(guó)家層面提倡貨運(yùn)物流降本增效的大背景下，加快了尾板加裝合法化政策出臺(tái)。汽車(chē)尾板是安裝于貨車(chē)和各種車(chē)輛尾部的一種以車(chē)載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車(chē)尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、環(huán)保、物流、制造等各行業(yè)。相應(yīng)的鋁制尾板的售價(jià)也更高，目前鋼制尾板的價(jià)格基本在10000-15000左右，鋁制則要貴上幾千。

冷鏈運(yùn)輸用尾板，這類(lèi)尾板通常都是折疊結(jié)構(gòu)，不同結(jié)構(gòu)方式適用于各種后尾形式車(chē)，起重質(zhì)量在500~ 2 000 kg之間，以鋁制大板為普遍。汽車(chē)尾板是安裝于貨車(chē)和各種車(chē)輛尾部的一種以車(chē)載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車(chē)尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、環(huán)保、物流、制造等各行業(yè)。汽車(chē)尾板是一種安裝在車(chē)輛尾部或側(cè)面的一種車(chē)載液壓起重裝卸設(shè)備，是以車(chē)輛的自身蓄電池作為動(dòng)力的機(jī)、電、液一體的環(huán)保節(jié)能自動(dòng)化機(jī)械產(chǎn)品。