眾所周知，隨著中國(guó)邁向老齡化社會(huì)，人口紅利的正在逐步減少，人工成本逐年。過往物流裝卸貨需要依靠大量的搬運(yùn)人員，耗時(shí)耗力且成本與日俱增。不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，由于鋁制尾板的自重更輕，能為車輛節(jié)省更多的燃油，所以是更加值得推薦的。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，鋁制尾板的安裝量可以達(dá)到百分之十的份額。另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)兩輛車之間的直接貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車的分裝時(shí)間，尤其對(duì)城市物流的快速性要求有著很好的適用性。

通用尾板：適用于運(yùn)輸各種標(biāo)準(zhǔn)托盤包裝的普通貨物，單次起重重量有500 kg、750 kg、1 000 kg、1 500 kg、2 000 kg、2 500 kg、3 000 kg。鋁制、鋼制、網(wǎng)格各種形式，適用各類車型。國(guó)標(biāo)的出臺(tái)中小廠家的日子將會(huì)更加艱難，他們的產(chǎn)品難以獲得合規(guī)的產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告，安裝單位沒有尾板安裝授權(quán)資質(zhì)，為了生存，會(huì)有各種手段以客戶；加之目前很多司機(jī)朋友不清楚尾板國(guó)標(biāo)及合規(guī)登記要求，不會(huì)要求辦理合規(guī)，市場(chǎng)就出現(xiàn)一些亂象。相應(yīng)的鋁制尾板的售價(jià)也更高，目前鋼制尾板的價(jià)格基本在10000-15000左右，鋁制則要貴上幾千。

因此能夠大幅減少裝卸貨時(shí)間，節(jié)省人力的汽車尾板，自然被越來越多的用戶所青睞。隨后各車企也開始推出帶有尾板的車輛公告，在2016年頒布的新GB1589中，更是規(guī)定收起后水平長(zhǎng)度不超過300mm的尾板，不在車輛長(zhǎng)度測(cè)量范圍內(nèi)。在貨物裝卸過程中穩(wěn)定、安全、快捷、省力，且不受場(chǎng)地、設(shè)備及人力限制，僅配套手動(dòng)叉車裝置，即可一人完成貨物的隨時(shí)裝卸。