特種集裝箱房屋滿足了市場的哪些需求

特種集裝箱房屋作為一種方便快捷的臨時(shí)居住場所，具有施工方便，成本低廉，內(nèi)部環(huán)境日益舒適等優(yōu)點(diǎn)，得到了建筑業(yè)，科研工業(yè)，救災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域的認(rèn)可。其市場應(yīng)用也在增加。那么集裝箱移動(dòng)房的申請(qǐng)量是如此之大，它能滿足市場的需求呢？

1.需要提供住宿

許多領(lǐng)域/行業(yè)都會(huì)有長期的戶外工作，在這種情況下，迫切需要解決的是員工的住宿需求。然而，為建筑工地上的大量工人建造具有高安全性和大量房間的建筑物是耗時(shí)且費(fèi)力的并且增加了成本壓力。事實(shí)上，工人的生活經(jīng)驗(yàn)不會(huì)因此得到改善。因此，集裝箱移動(dòng)房屋只是較佳選擇。而對(duì)于在該領(lǐng)域的長期野外工作沒有條件，集裝箱移動(dòng)房屋是自然的選擇。

2.需要快速施工和拆卸

工地上的工人住宿需要一塊土地，在整個(gè)施工現(xiàn)場完工后，他們居住的建筑物必須迅速拆除。在這種情況下，有必要利用可靠的集裝箱移動(dòng)房快速建設(shè)現(xiàn)場人員住所，以滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要，集裝箱移動(dòng)房也可以在施工期結(jié)束后迅速拆除。

3.控制上述要求的成本，如果對(duì)于現(xiàn)場臨時(shí)任務(wù)（不是長期或長期工作）和建造建筑物的成本壓力過大，特別是在施工完成后及后續(xù)的包裝問題和成本很多支持，所以我們選擇了一些生活必需品，配置完善舒適的口碑好的集裝箱拖車生活條件是一個(gè)更好的選擇。

特種特種集裝箱運(yùn)輸?shù)乃拇髢?yōu)勢(shì)

一、周轉(zhuǎn)效率

特種集裝箱質(zhì)量好的特種特種集裝箱對(duì)于尺寸等的要求更規(guī)范，并且采用專業(yè)大型的運(yùn)輸工具，從而使特種集裝箱運(yùn)輸成為一種快速高的運(yùn)輸方式。節(jié)省了運(yùn)輸工具單位使用成本，使得資金周轉(zhuǎn)速度增加，并且能夠推動(dòng)倉庫的使用率，使得周轉(zhuǎn)速度和發(fā)貨速度飛漲。

二、運(yùn)輸效率提升

特種特種集裝箱運(yùn)輸能夠簡化包裝從而節(jié)省包裝費(fèi)用，特種特種集裝箱憑借包裝的牢固性從而變好的保證貨物的完整性，較大力度的預(yù)防物品的受損可能性。

三、管理協(xié)作能力提升

特種集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的運(yùn)作系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各個(gè)運(yùn)輸部門的合作，特種集裝箱能夠很大的推動(dòng)了流通速度。特種特種集裝箱的運(yùn)輸過程能夠使各個(gè)部門增加合作，推動(dòng)各個(gè)部門的管理固若金湯。

四、很好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)世界化

價(jià)格實(shí)惠的特種特種集裝箱能夠進(jìn)行世界化運(yùn)輸，亦能夠在世界范圍內(nèi)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞澜邕\(yùn)輸均不受限制，可以更大程度上的滿足各大客戶的需求，從而實(shí)現(xiàn)世界化運(yùn)輸方式。

集裝箱的歷史發(fā)展

1. 集裝箱的由來與早期發(fā)展

    “集裝箱”在中國南方及香港被稱為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種可以裝貨的容器或盒子。集裝箱是由USA發(fā)明并使用的是用在鐵路上。1921年3月19日它早出現(xiàn)在USA紐約鐵路運(yùn)輸總公司。英國人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開始了英國-歐洲大陸海陸直達(dá)集裝箱聯(lián)運(yùn)。但這些都只是局部的、小規(guī)模的使用。

      集裝箱大量運(yùn)用則始于越南。當(dāng)時(shí)USA用集裝箱大量運(yùn)輸作戰(zhàn)物資，效果甚佳，雖然USA也沒有打贏這場。1966年USA海陸公司（Sealand）在北大西洋航線上開始使用改裝的集裝箱船“FairLand”號(hào)，為集裝箱直達(dá)聯(lián)運(yùn)的歷史開創(chuàng)了新的一頁。

2．散雜貨運(yùn)輸

      在集裝箱未大量使用前，運(yùn)輸?shù)呢浳锒际茄b進(jìn)麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進(jìn)一個(gè)大鋼絲網(wǎng)兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內(nèi)，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜，整齊地?cái)[放在船艙內(nèi)。這種運(yùn)輸方式在中國持續(xù)了一個(gè)世紀(jì)，直至上個(gè)世紀(jì)90年代中期，并且今天我們?cè)陂L江、珠江航運(yùn)運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸中仍可見到。與集裝箱運(yùn)輸相比，這種原始裝卸方式的缺點(diǎn)是顯而易見的：

   ￠ 耗時(shí)長

      裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸完畢；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時(shí)間才不超過6個(gè)小時(shí)。

   ￠ 貨物不易清點(diǎn)

      上百件，上千件的貨物需要理貨員逐件清點(diǎn)；而集裝箱則只需要記錄箱號(hào)和數(shù)量。