柴油發(fā)電機組在出現(xiàn)故障的時候我們要排除故障，必須要找到故障的原因和分析方法，下面給大家介紹一下。 不管您的購買設(shè)備的時候，廠家是如何推銷自己的產(chǎn)品，也不管如何對您承諾售后服務(wù)，購買的產(chǎn)品除了故障，首先耽誤的是您的正常使用，所以，小編認(rèn)為，對使用中的柴油發(fā)電機組進(jìn)行維護(hù)、檢測很有必要。 剛出廠的柴油發(fā)電機組必須具有一定的工作能力和必要的耐久性，工作能力是指設(shè)計制造時所給予發(fā)電機組的主要工作性能，如發(fā)電機組的輸出功率、發(fā)動機的燃油消耗率和機組的噪聲水平等。耐久性是指機組保持工作能力在一定范圍內(nèi)的使用時間。發(fā)電機組的工作能力和耐久性變壞，是其發(fā)生故障的根本標(biāo)志。也就是說，當(dāng)發(fā)電機組各部分的技術(shù)狀態(tài)，在工作一定時間后會發(fā)生變化，當(dāng)這種變化超出了允許的技術(shù)范圍，而影響了發(fā)電機組的工作性能時，就稱發(fā)電機組產(chǎn)生了故障。

汽車發(fā)電機工作原理介紹:

現(xiàn)代汽車普遍采用三相同步交流發(fā)電機，由硅二極管組成的三相橋式整流電路將發(fā)電機定子繞組所感應(yīng)產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟娸敵觯虼艘卜Q之為硅整流發(fā)電機。

發(fā)電機工作原理：當(dāng)開關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。

但發(fā)動機起動后，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機“B”端和“D”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。

發(fā)電機常見故障判定

（一）、車輛現(xiàn)象：噪音檢查

1、實物狀況： ①嘩嘩噪音：驅(qū)動皮帶 ②空轉(zhuǎn)“沙沙”：刷子或內(nèi)部干涉 ③咯碌碌：軸承（水泵、發(fā)電機） ④嗡嗡~:助力泵

2、原因：

①、發(fā)電機驅(qū)動皮帶狀態(tài)：磨損、松動、老化。

②、 皮帶輪張緊器軸承異響與否 。

③、轉(zhuǎn)向助力泵 軸承異響與否 。

④、發(fā)電機軸承異響與否（此項故障是由于皮帶張緊力過大造成軸承損傷）。

3、改善方法：

更換皮帶、更換張緊器、更換動力泵、更滑軸承；保證皮帶張力在合理范圍內(nèi)。 注：皮帶張力 50~70Kgf(加10Kgf的力時,被壓 7~9mm 程度) 。

柴油發(fā)電機組的使用出現(xiàn)故障是誰都不想，但是必須要有人去進(jìn)行維修和保養(yǎng)，怎樣才能夠做到呢？我們今天給大家介紹一下，讓大家不再擔(dān)心柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障，下面是詳細(xì)的解決方法和內(nèi)容。

柴油發(fā)電機組雖然好用但也是一種設(shè)備，難免會出現(xiàn)損壞，當(dāng)我們出現(xiàn)故障的時候該怎么去處理呢？下面就是發(fā)電機組日常出現(xiàn)的問題。

1、設(shè)備在常溫下啟動困難，運行過程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷有敲擊聲。

2、設(shè)備內(nèi)部缸套，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限。