李家峽電站在大壩加固中應(yīng)用了承載力設(shè)計值為1000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿

一、應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模不斷擴大：錨桿支護技術(shù)除在地下工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程中繼續(xù)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢外,在重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗工程中也有了長足的進展。我國錨桿的發(fā)展,自1993年至1999年,據(jù)初步統(tǒng)計,僅邊坡工程與深基坑工程,錨桿的年用量約為3000km～3500km。二、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)日趨完善：中國于1986年頒發(fā)了國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ86285錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范,1990年頒發(fā)了CECS22∶90土層錨桿設(shè)計施工規(guī)范,2001年,修訂后的G5008622001錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范已經(jīng)出臺。錨桿支護標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的逐步完善,對我國錨桿應(yīng)用的健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。三、高承載力錨桿的應(yīng)用穩(wěn)步增長：近十年來,用于加固重力壩的錨桿的極限承載力、長度和錨固力的集中度均有穩(wěn)步增長的趨勢。國內(nèi)石泉、李家峽等電站的混凝土重力壩相繼采用承載力設(shè)計值為6000kN～10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿加固。李家峽電站在大壩加固中應(yīng)用了承載力設(shè)計值為10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿。我國高承載力錨固體系的設(shè)計和施工開始進入世界先進行列。錨桿施工前在西南角進行了錨桿基本實驗，對于錨桿極限抗拔承載力與錨桿軸向拉力規(guī)范值概念混淆，現(xiàn)場實驗時拉力達到了軸向拉力規(guī)范值，以為符合要求。組合中空錨桿價格

組合中空錨桿價格

     通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。表面上看是限制了巖土體脫離原體。宏觀上看是增加了巖土體的粘聚性。從力學(xué)觀點上是主要是提高了圍巖體的粘聚力C和內(nèi)摩擦角φ。其實質(zhì)上錨桿位于巖土體內(nèi)與巖土體形成一個新的復(fù)合體。這個復(fù)合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關(guān)鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。錨桿是當(dāng)代地下開采的礦山當(dāng)中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護自身.現(xiàn)在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。隧道施工所需中空錨桿數(shù)量主要看隧道延米數(shù)的實際發(fā)生量，隧道延米數(shù)，是指沿著隧道中心線，每推進1米，對應(yīng)發(fā)生的實物工程量。組合中空錨桿價格

      按掘進作業(yè)程序施工相關(guān)設(shè)計巷道——通風(fēng)并敲邦問頂——出掉部分矸石——用廣告粉按要求布置錨桿眼眼位——配合“一長一短”兩根鉆桿按支護設(shè)計要求鑿出錨桿眼——用高壓風(fēng)管吹眼——用套管套上錨桿(并配上托盤)，利用風(fēng)鉆把管縫式錨桿推進錨桿眼內(nèi)——根據(jù)上一根錨桿支護效果確定是否利用前一個鉆頭打下一個錨桿眼(選擇合適的鉆頭)——鑿出下一個錨桿眼按前工序安裝錨桿。在其他方向施工錨桿時，錨桿拉力值達不到規(guī)劃要求，規(guī)劃單位對拉力值與確定值進行了調(diào)整，對計劃進行二次證明。組合中空錨桿價格

      錨桿不僅錨桿支護好用，且用材省、工程施工簡易、有益于專業(yè)化實際操作、工程施工速度更快。可是錨桿不可以封閉式軟巖，避免軟巖風(fēng)化層;不可以避免各錨桿中間裂縫巖層的脫落。5m，在合計100米的洞段內(nèi)，共設(shè)計了1208根支護中空錨桿。錨桿錨桿支護設(shè)計方案一、按結(jié)構(gòu)加固拱基本原理明確錨桿主要參數(shù)二、按懸吊訓(xùn)練基礎(chǔ)理論測算主要參數(shù)三、錨桿的布置1.巷頂錨桿布置：錨桿按紅梅花型排序;正中間排錨桿布置在巷頂軸線上，兩側(cè)錨桿距巷頂中心線200~300㎜，錨桿間隔一般為0.5~1.1m;錨桿視角:正中間排錨桿與水平面視角成90°交角，兩側(cè)錨桿與水平面成70°交角。正中間排錨桿距磧頭距不大于1.b250，兩側(cè)錨桿距磧頭距不大于2.b250。2.巷幫錨桿布置：錨桿按“丁”字形排序;錨桿間隔一般不大于1.1m。組合中空錨桿價格