航空箱的優(yōu)點(diǎn)

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高科技產(chǎn)品自身價(jià)值的提高決定了該產(chǎn)品的載體航空箱具有更高的保護(hù)功能，航空箱的外部結(jié)構(gòu)：由較堅(jiān)硬的多層夾板外貼ABS防火板釘成木箱，木箱的各邊采用一定厚度和強(qiáng)度的鋁合金型材，箱體每一個(gè)角用高強(qiáng)度的金屬球形包角與合金鋁邊和夾板連接固定，箱體底部用承受能力和耐磨能力極強(qiáng)的PU輪組合而成；內(nèi)部結(jié)構(gòu)：箱體可以根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)安裝隔板，箱體內(nèi)側(cè)和隔板貼上比較柔軟的EVA復(fù)合固體回力材料，該材料具有量輕、保溫、防震、防潮、防燃、密封功能。航空箱的內(nèi)外結(jié)構(gòu)和材料決定了航空箱的防火、防水、防沖擊、機(jī)動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)盡顯無遺，而防火板顏色的多樣性在視覺上更顯得美觀。防水膠墊：安裝在輪窩下的防水膠墊，能讓箱體達(dá)到更好的防水效果，用于戶外演出的箱體必須加裝。

新一代箱包——航空箱。

隨著科技的不斷發(fā)展，箱包領(lǐng)域行業(yè)也不斷的擴(kuò)大，越來越多的領(lǐng)域需要高質(zhì)的包裝箱，在使用和運(yùn)輸過程中都需要更高的技術(shù)和措施。而我們傳統(tǒng)的木箱或者鐵箱等產(chǎn)品機(jī)動(dòng)性差、性能不高、不環(huán)保等缺點(diǎn)，也已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代人們對箱包載體的要求。對于一些比較貴重的物體，在運(yùn)輸當(dāng)中為了不讓它受到損傷，我們一般都是會(huì)使用航空箱來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，那么航空箱有什么樣的?yōu)點(diǎn)，才會(huì)有這么多的人去選擇它呢。在這基礎(chǔ)上，被取而代之的是新一代箱包產(chǎn)品，即航空箱。

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航空箱的具有哪些優(yōu)勢？

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○鋁箱采用鋁合金骨架，其骨架是專門研制開發(fā)的鋁型材，經(jīng)鍍膜、氧化處理后。鋁合金骨架堅(jiān)固，耐磨，看起來大方有質(zhì)感。

○不同顏色的箱體面料，使面料具有變化的多樣性。面板有采用工程ABS花紋板，防火板，鋁合金貼面，它具有密度高、耐磨等特點(diǎn)，還可以和多種材料粘合，制作出的箱體更堅(jiān)硬，承重性更強(qiáng)等特點(diǎn)。

○箱體內(nèi)襯材料是采用目前國內(nèi)最新EVA材料和復(fù)合回力固體，它具有彈性高、重量輕、耐腐蝕，保溫和防震，防潮等特點(diǎn)。

航空箱的兩種運(yùn)輸形態(tài)

北京南方飛亞科技有限公司——專業(yè)航空箱供應(yīng)商，我們?yōu)槟鷰硪韵滦畔ⅰ?

航空箱有兩種主要的運(yùn)輸形態(tài):即拼箱貨運(yùn)輸和整箱貨運(yùn)輸。這是航空箱貨物運(yùn)輸過程有兩種基本的貨流形態(tài)，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運(yùn)輸:指貨主通過普通卡車，把貨物運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的航空箱轉(zhuǎn)運(yùn)站，或港口的航空箱貨運(yùn)站，貨物集中后，把許多不同票而達(dá)到同一目的地的貨物，拼裝在一個(gè)航空箱內(nèi)，再通過陸上運(yùn)輸運(yùn)到航空箱碼頭堆場，等待裝船。

船舶到達(dá)目的港后，通過陸運(yùn)工具把航空箱運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或港內(nèi)的航空箱貨運(yùn)站，拆箱、驗(yàn)關(guān)后，再利用卡車把貨物運(yùn)到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。

二、整箱貨運(yùn)輸:指貨物直接從發(fā)貨人的工廠或倉庫內(nèi)裝箱、驗(yàn)關(guān)，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經(jīng)公路、鐵路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉庫，開箱、驗(yàn)關(guān)。這種形式即所謂“門到門”運(yùn)輸。

采用這種運(yùn)輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個(gè)貨主，并須到達(dá)同一目的地。由此可見，航空箱運(yùn)輸中，從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，可以分為四種不同的形式，即門到門、門到港(站)，港(站)到門，港(站)到港(站)。如果放一些比較輕的數(shù)碼產(chǎn)品如數(shù)碼相機(jī)，鏡頭等，選用手提航空箱是合適不過了。其中門到門是航空箱運(yùn)輸理想的形式。