航空煤油是石油產(chǎn)品之一。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機(jī)的燃料。汽1油不安全，容易揮發(fā)，太容燒，但是活塞發(fā)動機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機(jī)里不適合，因為是要靠很細(xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。

'3號噴氣燃料'3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗1氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。目前我國生產(chǎn)的噴氣燃料分為5個牌號:1號噴氣燃料(RP-1)與2號噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結(jié)晶點分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機(jī)和民航飛機(jī)。

      應(yīng)該指出的是，中國對航煤嚴(yán)格的質(zhì)量管理為保證航煤質(zhì)量發(fā)揮了積極作用，例如對航煤生產(chǎn)企業(yè)實行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，在當(dāng)前市場環(huán)境下有繼續(xù)堅持的必要，可以防止一些管理薄弱、技術(shù)條件不可靠的生產(chǎn)企業(yè)對航煤質(zhì)量形成潛在威脅。航空煤油的潤滑性在噴氣發(fā)動機(jī)中,燃料泵的潤滑依靠的是其泵送的燃料。但是，對通過技術(shù)鑒定后獲得市場準(zhǔn)入許可的企業(yè)，就有必要按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)管，注重產(chǎn)品質(zhì)量管理，取消不必要的生產(chǎn)過程限制，目的是在降低企業(yè)生產(chǎn)成本的同時提升企業(yè)資源優(yōu)化的空間，避免人為地給中國企業(yè)設(shè)置市場壁壘而導(dǎo)致國內(nèi)外企業(yè)及產(chǎn)品的不公平競爭。

一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機(jī)代替。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達(dá)-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。