氮氧傳感器(NOx sensor)，簡(jiǎn)稱NOx傳感器，是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中如N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4和N2O5等氮氧化物(NOx)含量的傳感器。按照工作原理可分為電化學(xué)式、光學(xué)式以及其他原理的NOx傳感器。利用固體電解質(zhì)氧化釔摻雜氧化鋯(YSZ)陶瓷材料對(duì)氧離子的導(dǎo)電性能、特殊的NOx敏感電極材料對(duì)NOx氣體的選擇性催化敏感性能，并結(jié)合特殊的傳感器結(jié)構(gòu)獲得NOx的電信號(hào)，后利用特殊的弱信號(hào)檢測(cè)與精密電控技術(shù)，將汽車尾氣中NOx氣體檢測(cè)出來并轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線數(shù)字信號(hào)。點(diǎn)火開關(guān)開啟后，氮氧傳感器（NOx）將加溫到100℃，以后等候ECU或DCU傳出“”溫度數(shù)據(jù)信號(hào)，當(dāng)?shù)鮽鞲衅鹘邮艿紼CU或DCU命令后，傳感器將自主加溫到一定溫度（若為800℃）。

排查步驟：

1、找到氮氧傳感器連接插頭，拔?插頭測(cè)量傳感器?供電線，分別為25.6V和0V，說明傳感器供電正常，接?來測(cè)量氮氧傳感器通訊線，CAN高2.7V和CAN低2.3V通訊線正常，關(guān)閉鑰匙門測(cè)量?jī)删€間電阻為60Ω正常。

2、處理氮氧傳感器插頭以防插頭接虛造成故障，之后連接“車匠C80儀”使用氮氧傳感器測(cè)試功能測(cè)試發(fā)現(xiàn)傳感器依舊無法通訊。

3、至此確定?氮氧傳感器本身故障，更換氮氧傳感器后，故障解決動(dòng)力恢復(fù)正常！

故障總結(jié)：

傳感器工作原理：氮氧傳感器核心元件?多孔?Zro2氧化鋯陶瓷管，他??種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鋯（pt）電極。在加熱到?定溫度?（800℃），由于兩側(cè)氧濃度?同，氧化鋯會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，電極兩側(cè)產(chǎn)生電荷移動(dòng)，移動(dòng)電荷產(chǎn)生電流，根據(jù)產(chǎn)生電流??小反映出氧?濃度?同，將氧?濃度反饋至控制器計(jì)算出當(dāng)前氮氧濃度通過CAN總線傳送給ECU。ECU并不是通過監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)的NOx值來判斷排氣是否合格，而是通過一套氮氧化物監(jiān)測(cè)程序來對(duì)排氣中的NOx值是否超標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

1） NOx傳感器?主要作用?檢測(cè)排氣中?NOx濃度值?否超限，同時(shí)為診斷催化器?否老化，拆除等故障作為依據(jù)。

2） NOx傳感器通過CAN總線與控制單元通訊，其自帶診斷功能。在傳感器自檢無故障后，控制單元指令加熱對(duì)NOx傳感器加熱，加熱過程中，若超過?加熱時(shí)間限值仍未收到傳感器信號(hào)，則判定傳感器信號(hào)?可信。

3）連接方式氮氧傳感器?計(jì)算芯片?比較復(fù)雜?，市場(chǎng)上用??氧探頭上面有8根線，這些都?連接到傳感器?控制芯片上?。主要有兩個(gè)作用：??控制陶瓷探頭?加熱，另?個(gè)?反饋電流信號(hào)給芯片，在芯片內(nèi)部進(jìn)行?些比較計(jì)算。

汽車通常有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)前氧和一個(gè)后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們?cè)谂艢庀到y(tǒng)中各自發(fā)揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現(xiàn)的的癥狀也會(huì)不一樣。

前氧傳感器的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對(duì)混合氣進(jìn)行修正。

后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。

正常來說，氧傳感器發(fā)生故障或壞了，在短期內(nèi)對(duì)車輛的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生多大的影響，但氧傳感器損壞會(huì)連帶其他的故障，例如積碳、三元催化、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。