哪有好的叉車培訓(xùn)學(xué)校

好的叉車培訓(xùn)學(xué)校存在于學(xué)員們的口中，而不是靠廣告打出來(lái)的，就叉車學(xué)校而言，如果培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)員技術(shù)好，就業(yè)率高，獲得學(xué)員們的口碑相傳，就是好的叉車學(xué)校。

現(xiàn)在一些學(xué)校動(dòng)輒宣傳自己規(guī)模大、教學(xué)專業(yè)、就業(yè)率高，但其實(shí)辦學(xué)時(shí)間只有幾年，機(jī)器設(shè)備陳舊老化，所謂專職教練也是臨時(shí)聘請(qǐng)的叉車駕駛員，上真機(jī)時(shí)間也沒有像他們宣傳的那樣達(dá)到4到6個(gè)小時(shí)，大部分時(shí)間都是在開模擬機(jī)，真機(jī)時(shí)間所占比例非常少。至于就業(yè)，可想而知，在這種條件下怎么可能會(huì)有高的就業(yè)率呢？不過(guò)，要問(wèn)究竟是什么原因讓這些學(xué)校做出如此夸大的宣傳，恐怕也是競(jìng)爭(zhēng)所致吧！僅以合肥為例，現(xiàn)在叉車培訓(xùn)學(xué)校多達(dá)6家，其中僅有三家是有資質(zhì)的正規(guī)叉車培訓(xùn)學(xué)校，此外還有為數(shù)不小的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，可知叉車培訓(xùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有多大。競(jìng)爭(zhēng)，究其實(shí)是質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)、品牌的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)叉車學(xué)校而言，就是教學(xué)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，教學(xué)質(zhì)量好，口碑自然就好，這是道理顯而易見。

叉車培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展

有一些叉車學(xué)校也承諾不多收費(fèi)、不亂收費(fèi)，卻在教學(xué)上懂腦子，比如安排過(guò)多的模擬機(jī)上機(jī)時(shí)間、只是在后期不長(zhǎng)的時(shí)間里安排真機(jī)操作，致使相當(dāng)一些學(xué)員技術(shù)不過(guò)關(guān)，糊里糊涂地就畢業(yè)了。模擬機(jī)作為教學(xué)手段在培育學(xué)員手感上有著相當(dāng)?shù)暮锰?，但采取這樣的手法操作，卻絲毫無(wú)助于學(xué)員任何技藝的進(jìn)步，能起到作用的，僅僅是幫助這些學(xué)校省去了一筆油耗費(fèi)！若長(zhǎng)此以往，相信用不了多久，這家學(xué)校必然被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所拋棄，因?yàn)榭诒褪敲T所在，這道理總有一天你會(huì)懂得！有鑒于此，我們建議廣大學(xué)員在到叉車學(xué)校求學(xué)時(shí)一定要仔細(xì)咨詢、嚴(yán)加考察，不要輕易相信口頭承諾，在選擇時(shí)多加留意才好！

在叉車培訓(xùn)市場(chǎng)尚在發(fā)育、遠(yuǎn)未成熟的當(dāng)下，我們希望所有的叉車培訓(xùn)學(xué)校能夠謹(jǐn)守行業(yè)自律，努力維護(hù)叉車培訓(xùn)界的聲譽(yù)不受損，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)也希望在將來(lái)的某天，學(xué)員在咨詢哪里學(xué)叉車的時(shí)候所遇到的都是正規(guī)的、專業(yè)的叉車學(xué)校，而不是別的。

學(xué)叉車去哪？

現(xiàn)在有許多人都在問(wèn)，學(xué)叉車去哪好？對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題我們無(wú)法可以給出一個(gè)明確的答案，但有一點(diǎn)很清楚，并不是哪里學(xué)費(fèi)高，哪里學(xué)叉車就好，也并不是哪家叉車學(xué)校上機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，哪家就好。這個(gè)問(wèn)題是需要綜合來(lái)看的。

如果一家叉車培訓(xùn)學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量好，但是學(xué)費(fèi)太高，估計(jì)也不會(huì)被大多數(shù)學(xué)生所認(rèn)可；如果學(xué)費(fèi)很低，但學(xué)不到真技術(shù)，就更不可能被學(xué)員接受了。在目前所有的工程機(jī)械培訓(xùn)領(lǐng)域中，叉車培訓(xùn)費(fèi)算是比較高的了。原因有兩點(diǎn)，首先，叉車的耗油量是巨大的，一個(gè)小時(shí)低都要消耗幾十塊錢的油，再加上維護(hù)和保養(yǎng)成本，更是一筆不小的開銷。其次，叉車在所有的工程機(jī)械當(dāng)中算得上是一種很難上手的工種，所以，叉車培訓(xùn)周期一般都比較長(zhǎng)，短周期都在一個(gè)月以上，周期越長(zhǎng)，耗油量自然就更多，這也是造成叉車學(xué)費(fèi)比一般工種高的一個(gè)重要原因。除了這兩點(diǎn)之外，像學(xué)校環(huán)境，教學(xué)質(zhì)量等等都會(huì)影響到學(xué)費(fèi)的高低。然而，事實(shí)上并沒有想象的那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)在一些叉車培訓(xùn)學(xué)校為了能夠獲得更多的利益，不僅減少學(xué)生上真機(jī)操作的時(shí)間，而且還大力壓縮學(xué)生學(xué)習(xí)的周期，以至于學(xué)生們根本就學(xué)不到真技術(shù)，更不用說(shuō)上崗工作了。相信這些學(xué)校這種急功近利的做法，可以做得了一時(shí)，但不可能做長(zhǎng)久，“路遙知馬力，日久見人心”，老百姓的口碑才是根本的要義。

叉車培訓(xùn)學(xué)校教您叉車打方向盤技巧

首先你要在叉車培訓(xùn)技術(shù)學(xué)校把行駛技術(shù)熟練，達(dá)到完全能夠控制叉車，叫它停就停的地步，每開一輛車的時(shí)候先把車的性能摸清楚。至于叉貨那就是膽大心細(xì)的活了，記住前輪是一個(gè)點(diǎn)當(dāng)那個(gè)店到位時(shí)就是你轉(zhuǎn)彎時(shí)，根據(jù)情況選擇轉(zhuǎn)彎的尺度。

電動(dòng)叉車方向盤的操作方法，方向盤又稱轉(zhuǎn)向盤，是控制電動(dòng)叉車行駛方向的裝置。正確地運(yùn)用方向盤是確保電動(dòng)叉車沿著正確路線安全行駛的首要條件，并能減少轉(zhuǎn)向機(jī)件和輪胎的非正常磨損。為了操縱方便，方向盤上裝有快轉(zhuǎn)手柄。

在電動(dòng)叉車行駛的同時(shí)，駕駛員還要操縱工作裝置進(jìn)行作業(yè)。因此，方向盤的正確握法是：左右握住方向盤上的快轉(zhuǎn)手柄，右手位于方向盤輪緣右側(cè)，且拇指向上自然伸直，四指由外向里握住輪緣，以左手為主，右手為輔，相互配合。當(dāng)右手操縱其他機(jī)件和工作裝置時(shí)，左手仍能自如地進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)向。電動(dòng)叉車在平直道路上行駛時(shí)，操縱方向盤的動(dòng)作要平穩(wěn)、均勻、柔和，避免不必要的晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向時(shí)，一手拉動(dòng)，一手推送，根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑的大小轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，以左手為主，迅速地轉(zhuǎn)動(dòng)快轉(zhuǎn)手柄，以達(dá)到改變方向的目的。  連接于全液壓轉(zhuǎn)向器或方向機(jī)的方向盤是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向或直行的操作部件。方向盤上設(shè)置的快轉(zhuǎn)手柄是為了當(dāng)右手操作多路換向閥時(shí)，而能用左手握住手柄并控制方向盤的動(dòng)作。