通風(fēng)管道。風(fēng)機(jī)是濕簾冷風(fēng)機(jī)的心臟，若發(fā)生故障應(yīng)立即切斷電源，及時(shí)請(qǐng)電工修理。在設(shè)備之前仔細(xì)觀察產(chǎn)品是必要的。

2。通風(fēng)管、安全閥的恒壓：根據(jù)工作壓力的要求，按水壓或氣壓試驗(yàn)的方法確定恒壓。當(dāng)壓力固定時(shí)，彈簧安全閥由螺絲刀調(diào)節(jié)，杠桿式安全閥應(yīng)在杠桿上輕輕滑動(dòng)，直到壓力表準(zhǔn)確地指示所需的開(kāi)啟壓力，并且初始釋放介質(zhì)可以停止。固定壓力安全閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)為系統(tǒng)的工作壓力加30kPa。設(shè)定壓力后，應(yīng)在杠桿式安全閥杠桿錘的兩端標(biāo)明固定壓力的位置。

，當(dāng)設(shè)備與管道之間的連接被焊接到裸眼時(shí)，開(kāi)口孔的直徑應(yīng)該與安全閥的公稱直徑相同。東莞市惠興通風(fēng)設(shè)備有限公司主要從事：鍍鋅螺旋風(fēng)管、不銹鋼螺旋風(fēng)管、圓彎頭、法蘭、UV光催化設(shè)備、噴淋塔設(shè)備、活性炭吸附塔設(shè)備、脈沖除塵設(shè)備、環(huán)?？照{(diào)等設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售集一體的服務(wù)型創(chuàng)新企業(yè)。法蘭連接安全閥，開(kāi)孔后的焊縫長(zhǎng)度不得超過(guò)120毫米法蘭短管，采用法蘭連接方式的設(shè)備安全閥，螺紋連接安全閥，開(kāi)孔后開(kāi)口的一段長(zhǎng)度不超過(guò)100mm螺紋管，螺紋連接我。設(shè)備安全閥。它們之間的標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格的，不能粗心大意，因此通風(fēng)管道的壽命減少了。

4、水流指示器、信號(hào)閥和末端試水裝置的問(wèn)題

　　安裝水流指示器、信號(hào)閥的位置比較近，選型的錯(cuò)誤等問(wèn)題很容易造成系統(tǒng)不能正常的使用或者維護(hù)上的不便；水流指示器、信號(hào)閥安裝的間距太小就會(huì)造成水流波動(dòng)比較大；水流指示器型號(hào)與管徑不 符或者反向安裝，會(huì)造成有水流經(jīng)過(guò)時(shí)不能報(bào)警；水流指示器、信號(hào)閥的模塊若是沒(méi)有固定安裝，就會(huì)造成報(bào)警線路松動(dòng)，不能報(bào)警；若是使用普通閥門替代信號(hào)閥；吊頂內(nèi)水流指示器、信號(hào)閥下方就 沒(méi)有檢修口。（4）風(fēng)閥安裝好以后，在其外殼上，要注明開(kāi)啟的方向、程度等，這樣方便操作。世紀(jì)星介紹在實(shí)際的工程中，很多都沒(méi)有把末端放水裝置安裝在不利點(diǎn)噴頭處，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不能測(cè)試出不利點(diǎn)的實(shí)際工作壓力。而且末端試水裝置沒(méi)有試水接頭、排水管也是普遍現(xiàn)象，給維護(hù)檢 查帶來(lái)了極大的不便。

　　5、濕式報(bào)警閥組的問(wèn)題

　　常會(huì)出現(xiàn)三種問(wèn)題：一是濕式報(bào)警閥在試水之后，閥瓣不能開(kāi)啟，主要是為閥后側(cè)水壓力過(guò)高，屋頂水箱供水管接入閥后側(cè)，閥前側(cè)可以調(diào)試減壓閥未調(diào)整壓力，減壓閥設(shè)置錯(cuò)誤等原因造成，二是閥試水后，閥側(cè)報(bào)警管路沒(méi)有水流來(lái)通過(guò)，是因?yàn)殚y瓣開(kāi)啟之后，下方環(huán)形槽被施工殘留雜物堵塞或過(guò)濾器沒(méi)有清洗，三是壓力開(kāi)關(guān)不能報(bào)警，可能是因?yàn)闆](méi)有水流經(jīng)過(guò)器，器下方?jīng)]有采用小孔排 水的方式，接線錯(cuò)誤或者是產(chǎn)品本身質(zhì)量的原因引起的。2）鐵皮通風(fēng)管的內(nèi)部應(yīng)配備尼龍線，以便于在密封性測(cè)試過(guò)程中檢測(cè)拖燈，并在密封性測(cè)試前準(zhǔn)備150W安全燈和至少50米電線。

現(xiàn)今，廠家為了追求更高的效益，不僅要關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，更要關(guān)注車間的環(huán)境，尤其是夏季。夏季天氣熱，車間里溫度也更高，因此需要進(jìn)行車間降溫通風(fēng)，下面有幾個(gè)車間降溫通風(fēng)的解決方法，我們來(lái)仔細(xì)了解一下。

　　1.負(fù)壓風(fēng)機(jī)，抽排高溫悶熱空氣降溫。

　　廠房車間的墻壁窗戶上安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)，強(qiáng)制把車間內(nèi)大量聚集的高溫悶熱空氣排到車間外，讓車間內(nèi)形成負(fù)壓態(tài)勢(shì)，迫使車間外的空氣涌入車間內(nèi)對(duì)流換氣，降低車間內(nèi)高溫悶熱空氣的含量，提高車間內(nèi)空氣流通的速度，此方法適合本來(lái)空氣流通不暢，整體車間都有高溫悶熱情況需要解決的車間。由于纖維織物風(fēng)管的清洗、安裝等特性，在SARS爆發(fā)后廣泛被重視，發(fā)展尤其迅猛，我們也期待著它能夠隨著科技的進(jìn)步取長(zhǎng)補(bǔ)短，更好的順應(yīng)時(shí)代的要求。

　　2.降溫水簾系統(tǒng)，對(duì)車間外空氣二次制冷進(jìn)入車間降溫。

　　車間安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)的對(duì)面或者側(cè)面墻壁的窗戶上安裝降溫水簾系統(tǒng)，把進(jìn)入車間內(nèi)的補(bǔ)充空氣經(jīng)過(guò)降溫水簾二次降溫，變成溫度更低的空氣被負(fù)壓風(fēng)機(jī)強(qiáng)行引入到車間內(nèi)降溫，此方法與負(fù)壓風(fēng)機(jī)配合使用降溫，需要注意的是水簾降溫系統(tǒng)空氣的量和速度要足夠補(bǔ)充車間內(nèi)高溫悶熱空氣排出的量和速度，而且要做好車間的密封，盡量保證進(jìn)入車間的空氣經(jīng)過(guò)降溫水簾系統(tǒng)。(3)為了滿足接頭具有相同的性能，應(yīng)遵循“等成分”原則來(lái)選擇焊接材料，同時(shí)要注意接頭中的鐵素體不能太多，這樣是為了增強(qiáng)接頭抗熱裂紋和晶間腐蝕能力。

　　3.環(huán)保空調(diào)，對(duì)車間外空氣降溫后送入車間內(nèi)降溫。

　　車間外墻上安裝環(huán)?？照{(diào)，它是通過(guò)風(fēng)機(jī)往車間內(nèi)送風(fēng)，室外的新鮮空氣流經(jīng)浸水的濕簾后空氣與水份充分接觸同時(shí)吸收空氣重點(diǎn)中的顯熱，從而達(dá)到降溫、換氣、除塵、增加車間內(nèi)空氣含氧量的目的，這個(gè)方案特別適用于高溫及人群密集場(chǎng)所。

　　4.大型工業(yè)風(fēng)扇，通風(fēng)降溫?fù)Q氣、干燥除濕、春秋季涼爽、夏冬季舒適。

　　工業(yè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的氣流由上而下形成錐形往地面推動(dòng)，到地面后沿水平方向流動(dòng)，遇到側(cè)面阻隔或鄰近風(fēng)扇的水平氣流向上推動(dòng)到屋面，從而、多角度地強(qiáng)化空氣循環(huán)流通；流動(dòng)的空氣可以迅速通過(guò)門窗與室外新風(fēng)進(jìn)行交換，減少車間內(nèi)渾濁氣體的滯留，它所持續(xù)的輕柔微風(fēng)能加快人體表面汗液的蒸發(fā)速度從而產(chǎn)生涼爽的降溫效果，很大程度上解決了空調(diào)降溫與高能耗的沖突，在無(wú)需安裝空調(diào)系統(tǒng)情況下達(dá)到小投資、大回報(bào)的效果。鍍鋅薄鋼板風(fēng)管：屬于傳統(tǒng)產(chǎn)品，白鐵直管，具有廣泛的用途和使用場(chǎng)所，其優(yōu)缺點(diǎn)早已被廣大用戶所了解認(rèn)同。