通常導(dǎo)致車輛自燃有三種原因，一種是電氣線路故障、一種是輸油管故障，還有一種就是違規(guī)操作。此外在處理過的車輛自燃事件中，發(fā)現(xiàn)不少車主都是在發(fā)現(xiàn)自燃后先把車輛的引擎蓋打開，然后用滅火器滅火，而這種做法其實存在風險，打開引擎蓋會讓空氣進入，有可能讓火燒得更旺。在發(fā)現(xiàn)車輛自燃后應(yīng)先將車內(nèi)人員撤離，在車上人員平安撤離后，可以先通過車輛前部的縫隙用滅火器向起火的地方噴，等火勢逐漸控制了之后再打開引擎蓋向著火點滅火，而不是對著火苗噴。

自帶電源非集中控制型系統(tǒng)工作原理

自帶電源非集中控制型系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)時，市電通過應(yīng)急照明配電箱為燈具供電，用于正常工作和蓄電池充電。

發(fā)生火災(zāi)時，相關(guān)防火分區(qū)內(nèi)的應(yīng)急照明配電箱動作，切斷消防應(yīng)急燈具的市電供電線路，燈具的工作電源由燈具內(nèi)部自帶的蓄電池提供，燈具進入應(yīng)急狀態(tài)，為人員疏散和消防作業(yè)提供應(yīng)急照明和疏散指示。

1.垂直疏散區(qū)域及其擴展區(qū)域的供電

每個垂直疏散通道及其擴展區(qū)可按一個獨立的防火分區(qū)考慮，并采用垂直配燈方式；建筑高度超過50m 的每個垂直疏散通道及擴展區(qū)宜單獨設(shè)置應(yīng)急照明配電箱或應(yīng)急照明分配電裝置。

2．避難層及航空疏散場所

避難層及航空疏散場所的消防應(yīng)急照明由變配電所放射式供電。

3．消防工作區(qū)域及其疏散走道的供電

消防控制室、高低壓配電房、發(fā)電機房及蓄電池類自備電源室、消防水泵房、防煙及排煙機房、消防電梯機房、BAS 控制中心機房、電話機房、通信機房、大型計算機房、安全防范控制中心機房等在發(fā)生火災(zāi)時有人值班的場所，應(yīng)同時設(shè)置備用照明和疏散照明；樓層配電間（室）及其它火災(zāi)時無人值班的場所可不設(shè)備用照明和疏散照明；備用照明可采用普通燈具，并由雙電源供電。