厚膜是指在基片上用印刷燒結(jié)技術(shù)所形成的厚度為幾微米到數(shù)十微米的膜層。制造這種膜層的材料，稱為厚膜材料。 [4] 組成厚膜材料是一類涂料或漿料，由一種或幾種固體微粒（0.2～10微米）均勻懸浮于載體中而形成。為了便于印刷成形，漿料必須具有合適的粘度和觸變性（粘度隨外力而改變的性質(zhì)）。電氣性能：耐磨性≥500萬次以符合本産品標(biāo)準(zhǔn)的耐磨性測(cè)試夾具裝配固定好元件，啓動(dòng)耐磨實(shí)驗(yàn)進(jìn)行耐磨性測(cè)試，每?jī)蓚€(gè)行程（即一個(gè)來回）爲(wèi)1次，依次類推進(jìn)行反複實(shí)驗(yàn)。固體微粒是厚膜的組成部分，決定膜的性質(zhì)和用途。厚膜電阻片溫度誤差的原因及解決辦法

薄膜式應(yīng)變片是采用真空蒸發(fā)或真空沉淀等方法在薄的絕緣基片上形成0.1μm以下的金屬電阻薄膜的敏感柵，再加上保護(hù)層。它的優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)變靈敏度系數(shù)大，允許電流密度大，工作范圍廣。 半導(dǎo)體應(yīng)變片是用半導(dǎo)體材料制成的，其工作原理是基于半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng)。厚膜電阻片介紹（附著力）：電阻器引出端的導(dǎo)體與基片的附著牢固，其拉脫力>。 

折疊功能強(qiáng)大自主設(shè)計(jì)研發(fā)的同軸視頻自動(dòng)校正對(duì)位：減少人為對(duì)位誤差，降低調(diào)機(jī)時(shí)間

同時(shí)具有激光劃片和打標(biāo)功能

支持外接GPIB 設(shè)備，可通過外接 GPIB 設(shè)備進(jìn)行各種負(fù)載的參數(shù)設(shè)置。

也可以通過外接 GPIB 表進(jìn)行各種電氣信號(hào)的修調(diào)折疊運(yùn)行及維護(hù)成本低廉使用壽命長(zhǎng)，性能穩(wěn)定

采用風(fēng)冷系統(tǒng)，無須外置冷卻設(shè)備

自主研發(fā)的調(diào)阻軟件，簡(jiǎn)單友好軟件操作界面，操作簡(jiǎn)單，可以滿足用

戶的各種個(gè)性化需求，靈活性更高

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。

電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn):全開觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào);當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。

①怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔檢查導(dǎo) 線連接器上IDL觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況，如圖3所示。當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)通，電阻為零;當(dāng)節(jié) 氣門打開時(shí)，IDl一E2端子間不導(dǎo)通，電阻為無窮大。也可以通過外接GPIB表進(jìn)行各種電氣信號(hào)的修調(diào)折疊運(yùn)行及維護(hù)成本低廉使用壽命長(zhǎng)，性能穩(wěn)定采用風(fēng)冷系統(tǒng)，無須外置冷卻設(shè)備自主研發(fā)的調(diào)阻軟件，簡(jiǎn)單友好軟件操作界面，操作簡(jiǎn)單，可以滿足用戶的各種個(gè)性化需求，靈活性更高。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。

圖2 線性輸出型TPS與ECU的連接電路 圖

3 怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查

②傳感器電阻檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)

氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔測(cè)量VT

E2間電 阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。傳感器電阻檢查如圖4所示。A與

在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬用表電阻檔測(cè)量傳感器導(dǎo)線連接器上各端 子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表1規(guī)定值。