盡管我國道閘系統(tǒng)行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問題，主要表現(xiàn)為未全1面結(jié)合我國停車行業(yè)的實際情況，系統(tǒng)設(shè)計不夠合理，造成新型停車場管理技術(shù)無法在實際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖?？纯刂瓢迳系碾娮釉欠裼忻黠@損壞，若有請與銷售商或我公司售后服務(wù)部聯(lián)系維修。比如目前市場上先進的平面停車場技術(shù)之一——車牌識別快速系統(tǒng)，理論上可以實現(xiàn)進出口無人看守，但是在實際應(yīng)用中，因為施工或者設(shè)計等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動識別的問題，需要人工補錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本

道閘系統(tǒng)方便了我們對車輛停放的管理，已變成現(xiàn)代生活不可缺少的一部分。面對需求市場的拉動，用戶對道閘系統(tǒng)提出更新更高的要求。實現(xiàn)自動進出車輛、自動判別車輛放行、自動繳費管理，將是實現(xiàn)道閘系統(tǒng)管理的發(fā)展方向。

道閘系統(tǒng)市場處于上升期

國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當(dāng)時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，道閘系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題，道閘系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，這個行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。10、標(biāo)準化生產(chǎn)體系：所有配件100%模具化生產(chǎn)，國內(nèi)首創(chuàng)流水線組裝道閘。

而2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著停車場越建越大，車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、快速出入、城市停車誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來，道閘系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。1、八角道閘桿概念采用了不銹鋼鋁合金材質(zhì)加工方式，在整個安裝使用過程中，更加具有穩(wěn)定、可靠同時不易變形方面的優(yōu)勢。

道閘方案的安全使用

　道閘在日常生活中很常見，在進出小區(qū)、酒店、商場時經(jīng)?？吹剿鼈兊纳碛?。那么怎么正確安全的使用擋車桿呢?這幾方面一定要留心。

1.道閘在工作時，嚴禁打開箱蓋和箱門以免發(fā)生人身意外事故。

2.道閘在出廠前已將箱內(nèi)布好線，一般情況下用戶不得更改，只需要接入220V電源即可工作。

3.提供本機的電源必須加裝≥15A漏電斷電器。

4.落桿時禁止在擋桿下擺放物品或有人站立、行走。

道閘方案防砸技術(shù)

壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

工作原理：

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關(guān)上，驅(qū)動閘桿抬起和落下。

閘桿下落時閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測到有壓力時，輸出信號至道閘控制桿，閘桿自動升起，防止閘桿自動下落造成事故。當(dāng)物體離開后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。

壓力波防砸裝置的缺點：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補救方案。受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時候，閘桿不能及時彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會使其產(chǎn)生誤動作。先用遙控器或者線控，試一下道閘起落有沒有問題，如果遙控起落都不行了，那肯定是道閘壞了，如果遙控正常，那就看上面的回答。