水路運價的功能之一

水路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸過程是社會產(chǎn)品生產(chǎn)過程的繼續(xù)，運輸費用是產(chǎn)品價值的構(gòu)成部分，因此水路運價體系及運價水平的合理與否，對于國民經(jīng)濟以及人民的生活具有直接的影響。水路運價的功能主要體現(xiàn)在：

　　1)有利于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展

　　運輸一方面起著國民經(jīng)濟各部門、各地區(qū)之間經(jīng)濟活動的“紐帶”、“大動脈”的作用，合理的水路運價可以從經(jīng)濟上保證這種作用的發(fā)揮；另一方面，合理的水路運價對整個水路運輸業(yè)的發(fā)展起著積極促進作用，它可以在經(jīng)濟上刺激運輸企業(yè)改善經(jīng)營管理，降低運輸成本，提高運輸服務(wù)水平，不斷適應(yīng)并滿足國民經(jīng)濟對貨物運輸?shù)男枰?，以達到發(fā)展國民經(jīng)濟、提高人民生活的目的。

什么是溢短貨物

溢短貨物是指船舶承運的貨物，在裝運港以裝貨單數(shù)字為準，在卸貨港以進口艙單數(shù)字為準，當理貨數(shù)字比裝貨單或進口艙單數(shù)字溢出時，稱為溢貨（OVER），短少時，稱為短貨（SHORT）。在船舶裝卸貨物時，裝貨單和進口艙單是理貨的憑證和依據(jù)，也是船舶承運貨物的憑證和依據(jù)。理貨結(jié)果就是跟裝貨單和進口艙單進行對照，來確定貨物是否溢出或短少。貨物裝卸船后，由理貨長根據(jù)計數(shù)單核對裝貨單或進口艙單，確定實際裝卸貨物是否有溢短。

超限貨物的類型

超限貨物同樣是一個總稱，包括不同種類，有的是超高貨物，有的是超長貨物，有的則是超重、超寬貨物，這些貨物對運輸工具、運輸組織的要求各異。為了保證運輸安全和管理的需要，一些運輸方式有必要根據(jù)超限貨物的主要特性進行分類。如我國公路運輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物(即大型物件，簡稱大件)按其外形尺寸和重量分成四級，具體見表。

(3)貨位存貨方式　　貨位存貨方式主要有固定型和流動型兩種。

　?、俟潭ㄐ汀９潭ㄐ褪且环N利用信息系統(tǒng)事先將貨架進行分類、編號，并貼貨架代碼，各貨架內(nèi)裝置的貨物事先加以確定的貨位存貨方式。在固定型管理方式下，各貨架內(nèi)裝載的貨物長期是一致的，這樣從事貨物備貨作業(yè)較為容易，同時信息管理系統(tǒng)的建立也較為方便，這是因為只要次將貨架編號以及貨物代碼輸入計算機，就能很容易地掌握貨物出入庫動態(tài)，從而省去了不斷進行庫存統(tǒng)計的煩瑣業(yè)務(wù)。與此同時，在庫存發(fā)出以后，利用信息系統(tǒng)能很方便地掌握賬目以及實際的剩余在庫量，及時補充庫存。

　　在采用這種貨位存貨方式時必須注意每一貨位的容量都應(yīng)該大于在該貨位存放的貨物的在庫量，否則會出現(xiàn)貨位不足，貨物不能及時入庫的情況。

　?、诹鲃有蛨鏊芾?。流動型場所管理即所有貨物按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類貨物專用的貨架。流動型管理方式是基于各貨架內(nèi)裝載的貨物是不斷變化的，在貨物變更登錄時出差錯的可能性較高。

　　固定型場所管理方式盡管具有準確性和便利性等優(yōu)點，但是，它也有某些局限性，固定型管理和流動性管理各有一定的適用范圍。

　　一般來講，固定型管理適用于非季節(jié)性貨物、重點客戶的貨物，以及庫存貨物種類比較多且性質(zhì)差異較大的情況；而季節(jié)性貨物或物流量變化劇烈的貨物，由于周轉(zhuǎn)較快，出入庫頻繁，更適應(yīng)于流動型管理。