如何檢查凸輪軸？

    (1)彎曲檢查：將凸輪軸裝在車床兩頂針間或用“V”形墊鐵支住兩端軸頸，放在平板上，將百分表觸及中部軸頸，滾動凸輪軸，表針搖晃的至大值和至小值之差的一半為直線度過失。其數(shù)值大于0.05mm時應(yīng)進行冷壓校直。

   (2)軸頸檢查：用外徑千分卡丈量各道軸頸的圓度和圓柱度。圓度和圓柱度過失大于0.015mm時，用磨削辦法縮小標(biāo)準(zhǔn)批改，每級級差－0.20mm，一般可加工至－1.0mm。

   (3)凸輪檢查：用樣板或外徑分厘米卡檢查，凸輪高度比標(biāo)準(zhǔn)高度低0.4mm時，應(yīng)修磨凸輪，低1.0mm時，用堆焊法批改。凸輪起槽或有斑斕要用油石批改。桑塔納轎車凸輪高度低于17.20mm時，應(yīng)替換凸輪軸。湛江齒輪曲軸加工

    發(fā)動機的凸輪裝置方位分為下下置、中置和頂置三種方法。轎車發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速較快，轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)/分以上，如果選用下置式或許中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的間隔較遠，需求氣門推桿和挺柱等輔佐零件，造成氣門傳動機件較多，結(jié)構(gòu)雜亂，發(fā)動機體積大，而且在高速運轉(zhuǎn)下還容易發(fā)生噪聲，而選用頂置式凸輪軸則能夠改變這種現(xiàn)象。

    所以，現(xiàn)代轎車發(fā)動機一般都選用頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動機的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的間隔，省略了氣門的推桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動組織，將發(fā)動機的結(jié)構(gòu)變得愈加緊湊。更重要的是，這種裝置方法能夠削減整個系統(tǒng)往復(fù)運動的質(zhì)量，提高了傳動效率。

 凸輪軸是由鏈條或皮帶（不同車型發(fā)起機不同，所以有的用皮帶，有的用鏈條）將發(fā)起機曲軸的動力傳動過來，從而進行滾動。

   安裝的部位：凸輪軸安裝在發(fā)起機氣門室內(nèi)，正常你假如不將發(fā)起機氣門室蓋翻開，是看不到的。因為這個空間需求密封，加機油光滑的。

   凸輪軸的效果：凸輪軸就是用來控制發(fā)起機進排氣的一個設(shè)備，術(shù)語叫配氣組織。湛江齒輪曲軸加工

    凸輪軸凸輪外表如有擊痕、粗糙及不均勻磨損時應(yīng)堆焊凸輪頂部后予以修磨，不然會影響挺桿作業(yè)，使球面加重磨損，對發(fā)動機功率非常不利。由于氣門挺桿球面與凸輪頂部磨損越來越多則氣門腳空地越大，必定構(gòu)成挺桿球面破碎?！　?br />

    凸輪軸加工的基圓與頂端也便是凸輪的作業(yè)高度差小于允差標(biāo)準(zhǔn)0.45毫米時應(yīng)堆焊凸輪頂部后予以修磨，不然會使充氣量缺乏、排氣受限制，影響發(fā)動機功率。排氣凸輪升程高度小于允差是能夠的，但進氣凸輪升程高度低于允差則進氣門敞開就小，對發(fā)動機熱效率有很大影響?！　≌拷X輪曲軸加工