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除了一些舒適性和科技性配置外，大通救護車還具備ACC自適應巡航系統(tǒng)、AEB自動剎車輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、TSR交通標識識別系統(tǒng)、FCA碰撞預警系統(tǒng)及APA智能泊車系統(tǒng)，安全 ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))//BAS(緊急制動輔助系統(tǒng))及四式制動，有利提高行駛穩(wěn)定性。

救護車車內(nèi)還配有，中隔斷帶鋁合金滑窗，藍色和報警器，以及車內(nèi)配有專用的照明設(shè)備，逆變器，插座。除此之外，為了能夠在炎熱夏季和寒冷冬季，給患者帶來舒適的救護環(huán)境，車內(nèi)配有空調(diào)和暖風，保證車內(nèi)溫度。車內(nèi)地板主要采用的是，專用的耐磨塑膠地板革，這種材料的地板革，能夠滿足車輛的日常使用，清潔起來也比較方便。

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測試循環(huán)不同，從國五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行了考核，覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

艙布局：艙根據(jù)車內(nèi)部空間大小進行調(diào)整，以及配備有側(cè)拉門、大開度尾門的特點。采用左右對稱、前緊后松、左/前設(shè)備、中部病員、右側(cè)陪護人員的布局，利用車內(nèi)空間和上下車通道。頂部為輔助急救、室內(nèi)照明系統(tǒng)。

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近日，一段“小伙逼停私家車為奔馳新威艇救護車品牌開路”的視頻在網(wǎng)上熱傳。視頻中該小伙在為兩輛同行奔馳新威艇救護車品牌開路的同時，一直有一輛私家車夾在兩輛奔馳新威艇救護車品牌中間，這種尾隨行為算阻礙通行嗎？這算嗎？跟隨小編的分享一起來了解一下吧。

站在廣大司機的角度而言，在學、考交規(guī)時，大多數(shù)人就從來沒有學過如何避讓救護車等相關(guān)知識。從監(jiān)督技術(shù)層面來看，各地方也沒有給救護車加裝過類似于“公交車攝像頭”等措施去約束司機避讓救護車。我們目前對于“避讓救護車”的相關(guān)規(guī)定與措施僅僅停留在籠統(tǒng)的法律法規(guī)與傳統(tǒng)的監(jiān)督方式，導致交通領(lǐng)域因不避讓救護車引起的糾紛不斷，阻礙了交通文明程度的提升。

值得關(guān)注的是，這些問題不僅存在于救護車，也同時存在于消防車、救災車等所有應急救援車輛。希望相關(guān)部門能夠完善知識普及、規(guī)定細則、監(jiān)督措施，令避讓救護車等應急車輛成為人人知曉、便于操作的交通常識，從細節(jié)上切實提升交通文明。

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