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全程式調(diào)速器既能限制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速,又能在柴油機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。 全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體,一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。
1、操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成,其主要作用是通過控制柴油機(jī)噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)的。
柴油發(fā)電機(jī)組廠家更換輸油泵后,啟動(dòng)柴油機(jī),提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,操縱手柄達(dá)到轉(zhuǎn)速規(guī)定要求后,從轉(zhuǎn)速表觀察到轉(zhuǎn)速為1510r/min,給勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁,發(fā)電機(jī)發(fā)電且頻率表顯示為50.5Hz。降低轉(zhuǎn)速到發(fā)電機(jī)頻率為50Hz時(shí),給設(shè)備供電一切正常,故障即被排除。
裝備輸油泵出油管后,拆下高壓油泵側(cè)蓋板,然后啟動(dòng)柴油機(jī),觀察是不是高壓油泵內(nèi)柱塞與泵體之間的結(jié)合處泄漏柴油。檢查中沒有發(fā)電漏油現(xiàn)象,那么只能認(rèn)為是在工作中柴油通過輸油泵柱塞與柱塞套之間的間隙向高壓油泵泵體內(nèi)竄油,這樣造成了低壓油路供油不足,使柴油機(jī)功率下降,轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速;
一、柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)前的外觀檢查 外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管道無泄漏、啟動(dòng)系統(tǒng)及接線是否正確等。
二、測量發(fā)電機(jī)絕緣電阻 測量各獨(dú)立電氣回路對(duì)其各回路間的絕緣電阻,用兆歐表測量。測量過程中應(yīng)拆除半導(dǎo)體器件和電容器,開關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)電狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)便是測量結(jié)果。
三、柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)性能試驗(yàn) 機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃ ,冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下,應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下(起動(dòng)有困難時(shí)允許采用預(yù)熱措施)應(yīng)能順利起動(dòng),連續(xù)起動(dòng)六次,以六次起動(dòng)中成功五次以上者為合格。每次起動(dòng)的時(shí)間間隔不超過1min(自動(dòng)化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動(dòng)失敗驗(yàn))。
柴油發(fā)電機(jī)為我們的現(xiàn)代生活及企業(yè)生產(chǎn)帶來了無數(shù)的便利。而性能等級(jí)則是針對(duì)發(fā)電機(jī)組而制定的一種能效高低差的分級(jí)方法,那么柴油發(fā)電機(jī)組的性能等級(jí)究竟是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢,我們又該如何判別柴油發(fā)電機(jī)組性能等級(jí)呢?趕快一起來了解一下吧。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/2820.1-2009《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組》部分;用途、定額和性能中的第7條對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)定了四級(jí)性能。
G1級(jí)性能;要求適用于只需規(guī)定其基本的電壓和頻率參數(shù)的連接負(fù)荷。主要作為一般用途,如照明和其他簡單的電氣負(fù)載。
G2級(jí)性能:要求適用于對(duì)電壓特性與公用電力有相同要求的負(fù)載。當(dāng)其負(fù)載變化時(shí),有可暫時(shí)的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)和水泵等。
G3級(jí)性能:要求適用于對(duì)頻率、柴油發(fā)電機(jī)電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的負(fù)載的連接設(shè)備。如電信負(fù)載和晶閘管控制的負(fù)載。