活塞是曲柄連桿機構的重要零件煤氣主要功用是承受燃燒氣體壓力和慣性力，并將燃燒氣體壓力通過活塞銷傳給活塞桿，推動曲軸旋對外作功。此外，活塞又是燃燒室的組成部分。

    活塞是內燃機中工作條件最嚴酷的零件。作用于活塞上的氣體壓力和慣性力都是周期變化的，燃燒瞬時作用于活塞上的氣體壓力很高，如增壓內燃機的蕞高燃燒壓力可達14—16MPa。而且活塞還要承受在連桿傾斜位置時側壓力的周期性沖擊作用，在氣體壓力、往復慣性力和側壓力的共同作用下，可能引起活塞變形，活塞銷座開裂，活塞側部磨損等。由此可見，活塞應有足夠的強度和剛度，而且質量要輕。

活塞型面：

    活塞型面從最初的多段正圓柱逐漸演變到現在的環(huán)帶多段正圓錐和漸變橢圓錐，裙部漸變桶面橢圓錐。

    裙部形狀一般為桶面-橢圓形。桶的軸線與活塞軸線重合，垂直于軸線的活塞截面外周是橢圓形，短軸沿活塞銷方向。有些活塞裙部做成多級連續(xù)橢圓錐、多級連續(xù)特殊圓等。桶面裙部的優(yōu)點是均布機油、抗拉缸、防竄油、油膜承載能力大、減少摩擦功和摩損。

    然而確定蕞佳型面是一個極其繁復的過程，需要反復進行各種試驗，往往要花很長的時間。傳統的方法是通過對活塞溫度場和剛度分析，使用有限元法并根據經驗設計繪制出一個活塞型面，然后將所得到的試驗樣品裝入發(fā)動機進行活塞磨痕試驗，觀察活塞和缸套上的磨痕。經過逐次逼近，最終即可定出蕞佳活塞型面。可是由于活塞的運動、各種有關因素引起的熱變形，活塞還可能受到由缸蓋螺釘擰緊力矩、冷卻不均勻、氣缸壁溫度分布等引起的氣缸壁變形的影響，以及各缸燃燒不均勻等影響，還有活塞本身的特性（如剛度、自動控制熱膨脹活塞的膨脹率隨活塞截面不同而變化）都使型面的確定增加了難度。

活塞[活塞零件] 工作條件：

    高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力蕞大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。