鋼軌探傷儀的介紹

鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內(nèi)部或表面上細(xì)小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。根據(jù)探傷工作原理，分電磁探傷和超聲波探傷兩大類(lèi)。中國(guó)鐵路廣泛使用超聲波探傷儀。超聲波在固體及液體中能從不同的速度傳播，而在空氣中幾乎不能傳播。當(dāng)超聲波射入有核傷、裂紋或其他傷損的鋼軌時(shí)，在固體與空氣的接觸截面上受阻，產(chǎn)生反射波。 [1] 經(jīng)過(guò)電子儀器的接收和顯示，就能發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部存在的傷痕。還可以根據(jù)發(fā)射波與反射波的時(shí)間間隔及其在鋼軌中傳播速度，判斷出傷痕的深度。

鋼軌探傷儀產(chǎn)品特點(diǎn)

技術(shù)條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。

探頭符合具有《鐵路專(zhuān)用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求。

9個(gè)探測(cè)通道，并具有一個(gè)校對(duì)通道。

具有探頭自動(dòng)檢測(cè)功能。

可以實(shí)現(xiàn)GPS定位。

全程記錄儲(chǔ)存文件60天；動(dòng)態(tài)Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區(qū)顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經(jīng)緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態(tài)。

鋼軌探傷儀探頭檢測(cè)方法

聲束寬度:

使用與探頭相匹配的鋼軌探傷儀，斜探頭探測(cè) WGT—3試塊上65mm深3橫孔，o°探頭探測(cè)WGT—3試塊上80mm深橫孔，使高波的幅度達(dá)到滿幅度的80%，然后將靈敏度提高6dB，沿試塊縱向前后移動(dòng)探頭，并注意保持探頭與鋼軌試塊縱向平行，直至孔波幅度降至滿幅度的80%，則探頭前后移動(dòng)距離即為聲束寬度N。

回波頻率誤差:與焊縫儀器測(cè)試方法相同。

分辨力:與焊縫儀器測(cè)試方法相同。

CT-8C鋼軌超聲波探傷儀鐵路鋼軌探傷儀小車(chē)

價(jià)格：￥6.00萬(wàn)

起訂量：1臺(tái)起批

發(fā)貨地：北京市

品牌：中科儀

加工定制：是

測(cè)量范圍：鋼軌探傷

數(shù)量：9999

可售賣(mài)地：全國(guó)

類(lèi)型：鋼軌探傷儀

型號(hào)：GCT-8C

產(chǎn)品介紹

GCT-8C鋼軌探傷儀是中科儀推出的一款手推車(chē)式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車(chē)），該儀器具有一個(gè)主機(jī)，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探 傷手推車(chē)上，適于探測(cè)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測(cè)，技術(shù)條件滿足TB /T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)TBT/2340-2012認(rèn)證。探頭符合具有鐵路專(zhuān)用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī) 則及相關(guān)技術(shù)條件的要求。

GCT-8C升級(jí)版鋼軌探傷儀可選配無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時(shí)，儀器通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)先將探傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖謾C(jī)上，再由手持機(jī)通過(guò)中國(guó)聯(lián)通WCDMA的3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器上，管理者或探傷數(shù)據(jù)分析員可以通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，并可將探傷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。