因?yàn)樾饼X圓柱齒輪時齒槽是螺旋槽，用齒輪盤銑刀銑削時，工作臺必須扳轉(zhuǎn)一個螺旋角，使銑刀的螺旋平面和平共處齒槽方向一致，即銑刀齒形應(yīng)和齒輪的法向齒形一樣，也就是和斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪的齒形一樣。液壓起道機(jī)的操作力較小，在使用過程中如遇列車通過，可自動卸載進(jìn)行保護(hù)。所以銑削斜齒圓柱齒輪時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)量齒輪的齒數(shù)（即當(dāng)量齒數(shù)）選擇刀號。

齒條起道機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是速度快，日常維護(hù)方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場。其主導(dǎo)產(chǎn)品是頂升力為15T的齒條起道機(jī)，其鉤部的承載能力為7.5T。這種產(chǎn)品已在我國鐵路部門使用了幾十年，但近年來，隨著我國鐵路的不斷提速以及貨運(yùn)列車承載量的不斷增加，鐵路部門現(xiàn)已大量使用無縫鋼軌和重軌。齒條起道機(jī)在頂部受載和鉤部受載時的受力情況略有不同，但研究后發(fā)現(xiàn)，如不考慮作用在齒條上的內(nèi)應(yīng)力，則兩種受力情況是基本一樣的。而軌長和軌重的增加都將使起道時的載荷顯著增加。因此必須設(shè)計起道能力更強(qiáng)的起道機(jī)。

齒條的高頻淬火處理

高頻淬火處理是對齒條表面的硬化處理，一般針對含碳量在35%以上的碳素結(jié)構(gòu)鋼，如45%，40Gr等這些材質(zhì)，一般的齒條廠在進(jìn)行高頻處理后硬度會達(dá)到使用要求，這樣看來，調(diào)制處理時后的硬度達(dá)不到淬火處理的硬度，但是高頻淬火處理知識針對齒面。

齒輪齒條傳動施工升降機(jī)的超載檢測保護(hù)裝置

齒輪齒條傳動施工升降機(jī)的超載檢測保護(hù)裝置，所述升降機(jī)包括固定部分和升降部分，所述固定部分包括導(dǎo)軌架和固定在導(dǎo)軌架上的齒條，所述升降部分包括動力機(jī)、吊籠和作為承載動力機(jī)、吊籠的動力板，由動力機(jī)作為動力驅(qū)動齒輪與齒條傳動使吊籠沿所述導(dǎo)軌架升降，其特征是所述的升降部分上設(shè)置有感應(yīng)重力的檢測保護(hù)裝置，所述檢測保護(hù)裝置包括超載控制部分用于超載時控制動力機(jī)停止轉(zhuǎn)動。齒條的各種類型齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用。本方案通過在升降機(jī)的升降部分上設(shè)置感應(yīng)起載重力的檢測保護(hù)裝置，通過該檢測保護(hù)裝置的超載控制部分用于超載時控制動力機(jī)停止轉(zhuǎn)動，有效避免安全隱患。