在人類造成的二氧化碳排放中，航空業(yè)的排放量已經(jīng)占到2%左右，除非航空公司采取相應(yīng)措施，否則這一比例預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)上升。如果乘客們?cè)谶x擇航空公司時(shí)更加慎重，或許能夠促進(jìn)航空公司采取這些措施。商旅服務(wù)系統(tǒng)

在碳排放量問(wèn)題上，公司規(guī)模越大，環(huán)保表現(xiàn)反而越差。那些碳排放量較大的航空公司，也正是全球規(guī)模較大的那些航空公司。美國(guó)航空的碳排放量較大，其次為達(dá)美航空和美國(guó)聯(lián)合航空。商旅服務(wù)系統(tǒng)

廣航商旅滿足企業(yè)所需，提升管理效率，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)出行管理線上化、數(shù)據(jù)化、智能化推動(dòng)管理方式創(chuàng)新變革，讓出行管理更簡(jiǎn)單，降低差旅出行成本。歡迎來(lái)電咨詢！商旅服務(wù)系統(tǒng)

     商旅服務(wù)包含以下服務(wù)功能商旅服務(wù)系統(tǒng)

1、酒店預(yù)訂：酒店查詢、酒店預(yù)訂、預(yù)訂取消。商旅服務(wù)系統(tǒng)

2、餐館預(yù)訂：餐廳（美食）信息查詢、餐位預(yù)訂、預(yù)訂取消。

3、旅游預(yù)訂：訂房、訂餐、租車、旅游景點(diǎn)推薦、門(mén)票預(yù)訂。商旅服務(wù)系統(tǒng)

       廣東廣航商旅是一家差旅管理服務(wù)公司。公司擁有強(qiáng)大的差旅管理系統(tǒng)和一批高素質(zhì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，17年來(lái)專注為中小企業(yè)提供出行服務(wù)及差旅管理解決方案，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)國(guó)際差旅、酒店、簽證、租車、會(huì)展考察、企業(yè)旅游等商旅服務(wù)。商旅服務(wù)系統(tǒng)

差旅客戶痛點(diǎn)：

目前，眾多企業(yè)對(duì)自身對(duì)差旅管理投入感到吃力主要體現(xiàn)有幾個(gè)方面：商旅服務(wù)系統(tǒng)

1.企業(yè)對(duì)差旅管理僅停留在預(yù)訂，無(wú)分析數(shù)據(jù)報(bào)告，改善措施；

2.企業(yè)航司需求量巨大，但無(wú)法享受大客戶協(xié)議；

3.現(xiàn)行的差旅費(fèi)的報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)不合理；

4.相關(guān)費(fèi)用按工作人員等級(jí)劃分不盡合理；商旅服務(wù)系統(tǒng)

5.出差審核管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格；

6.企業(yè)管理層差旅管理意識(shí)不強(qiáng)；

7.差旅費(fèi)管理控制力度缺乏；商旅服務(wù)系統(tǒng)

8.繁瑣且復(fù)雜的報(bào)銷流程，數(shù)據(jù)無(wú)法管理；

9.現(xiàn)金支付方式在差旅費(fèi)報(bào)銷中的弊端；商旅服務(wù)系統(tǒng)

10.三方協(xié)議優(yōu)惠幅度不透明，無(wú)法了解具體優(yōu)惠條款。商旅服務(wù)系統(tǒng)

    通勤航空公司的戰(zhàn)略價(jià)值：

    增加航線，提升支線機(jī)場(chǎng)利用率?？v觀國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，只有為數(shù)不多的大型機(jī)場(chǎng)能盈利，大部分機(jī)場(chǎng)特別是支線機(jī)場(chǎng)往往都依靠財(cái)政投入維持，癥結(jié)在于其利用率較低。商旅服務(wù)系統(tǒng)

    各支線機(jī)場(chǎng)都爭(zhēng)取航空公司開(kāi)通其往返大型干線機(jī)場(chǎng)和樞紐機(jī)場(chǎng)的航線，這也是造成目前樞紐機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻資源緊張的直接原因。通勤航空主要連接通勤機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)，使支線機(jī)場(chǎng)發(fā)揮一定的中轉(zhuǎn)功能，通勤航空的多頻次起降將進(jìn)一步，盤(pán)活支線機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有沉淀資源。商旅服務(wù)系統(tǒng)