提梁機(jī)主要技術(shù)要求：

首先、提梁機(jī)要求它的兩大部件也就是提升結(jié)構(gòu)和運(yùn)行結(jié)構(gòu)的速度都控制在一個(gè)比較低的檔位，這樣做不僅可以提升預(yù)制梁的對(duì)位精度而且可以有效緩沖在作業(yè)時(shí)對(duì)提梁機(jī)機(jī)體和零部件的沖擊。

第二、好的提梁機(jī)的機(jī)體內(nèi)部一定要有足夠大的空間，方便吊運(yùn)預(yù)制梁和作業(yè)對(duì)象的拼接和安裝。

第三、為了運(yùn)輸?shù)姆奖悖竟镜奶崃簷C(jī)方便拆卸，而且不影響設(shè)備的主體鋼結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)大以及穩(wěn)定性等參數(shù)。

第四、在遇到需要兩臺(tái)提梁機(jī)一起作業(yè)是，一定要保證兩臺(tái)提梁機(jī)可以同步運(yùn)行和工作。

提梁機(jī)電液控制回路的選擇是怎樣的

(1)供油方式的確定  由于在工作的過程中，液壓系統(tǒng)的支腿子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)及卷揚(yáng)子系統(tǒng)不會(huì)同時(shí)工作，因此，該提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個(gè)液壓泵。當(dāng)提梁機(jī)提梁時(shí)，其工作負(fù)載很大，但是速功率柱塞變量泵。卷揚(yáng)機(jī)安裝有載荷限制器，如果載荷超過允許載荷時(shí)，會(huì)有報(bào)警提示。該卷揚(yáng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的形式為高速液壓馬達(dá)一減速器的形式。

(2)調(diào)速回路的選擇  液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式共有三種形式：①節(jié)流調(diào)速；②容積調(diào)速；③容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速。對(duì)于容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速來說，由于液壓泵的供油壓力與運(yùn)動(dòng)部件所需要的壓力以及液壓泵的供油量與運(yùn)動(dòng)部件所需要的流量是能自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)的，因而系統(tǒng)效率對(duì)比容積和節(jié)流調(diào)速要高。3、在工作期間，每班頭一次起吊重物時(shí)，應(yīng)在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。因此，卷揚(yáng)系統(tǒng)采用帶壓力反饋的恒功率變量泵和比例多路閥組成的容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速的方式。

(3)平衡回路的選擇  當(dāng)梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)需要給系統(tǒng)加平衡回路，以避免梁處于一種失效狀態(tài)。選用單向閥和順序閥(又稱平衡閥)組成的平衡回路。將平衡閥串接在液壓馬達(dá)的回油管路上，平衡閥的調(diào)定壓力由負(fù)載的自重決定。

(4)卷揚(yáng)馬達(dá)制動(dòng)回路的選擇  當(dāng)液壓泵向液壓馬達(dá)輸油停止時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)本身的慣性以及被帶動(dòng)的工作部件的慣性，液壓馬達(dá)仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，致使液壓馬達(dá)兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵切斷對(duì)其的輸油后，能迅速制動(dòng)。提梁機(jī)操作規(guī)程注意事項(xiàng)1、檢測(cè)接地部分，包括下面幾個(gè)措施：1)電阻要控制在安全范圍內(nèi)。采用液壓控制的常閉式減速器制動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷揚(yáng)馬達(dá)供油的同時(shí)，系統(tǒng)也終止了向減速器制動(dòng)供油，這樣減速器制動(dòng)在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動(dòng)器，對(duì)卷揚(yáng)馬達(dá)和卷筒實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

(5)冷卻回路的選擇  該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對(duì)系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻，避免進(jìn)入油箱的油液溫度過高，同時(shí)可以向液壓馬達(dá)制動(dòng)回路補(bǔ)油。

大輪胎提梁機(jī)的性能特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)組成的詳細(xì)介紹

1、采用兩臺(tái)提梁機(jī)橫向跨越蘭縱列制、存梁臺(tái)座提升一輻箱梁，完成舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁在預(yù)制場內(nèi)的起吊、臺(tái)座間的轉(zhuǎn)移，并將箱梁吊運(yùn)至出海碼頭裝船等工作。假如這種膿縮不及時(shí)去控制的話，就會(huì)造成一些不必要的損失，公路的橋梁的內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)一些內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。經(jīng)少許改造后，單臺(tái)提梁機(jī)還可用于鐵路客運(yùn)專線32m、24m、20m雙向整孔箱梁的提、運(yùn)及裝車作業(yè)。

 2、幻與輪軌式提梁機(jī)相比，輪胎式提梁機(jī)具有施工速度快，機(jī)動(dòng)員活，可以在任憊臺(tái)座上取梁、落梁，不需耍輔助機(jī)械等優(yōu)點(diǎn)，施工質(zhì)量、安全有可靠保證。

 3、兩臺(tái)提梁機(jī)可以聯(lián)合作業(yè)或單獨(dú)作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)直行、斜行、橫行等運(yùn)行模式.

 4、兩臺(tái)提梁機(jī)的起升系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)R4點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡，避免箱梁受扭，同時(shí)也保

證鋼絲繩和吊桿受力均衡。

 5、提梁機(jī)孟載轉(zhuǎn)向時(shí)由支撐油缸作用在地面，便輪胎脫空，避免轉(zhuǎn)向時(shí)剪切力對(duì)輪胎的磨損破壞。

 6、采用分布式現(xiàn)場總線控翻協(xié)調(diào)整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)、行走M(jìn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降、變格等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了多種操縱模式轉(zhuǎn)向、行走無級(jí)調(diào)速和動(dòng)力與液壓系統(tǒng)的較佳匹配。

 7、通過對(duì)比例周的調(diào)節(jié)，補(bǔ)油背壓、制動(dòng)壓力和平衡閥調(diào)定壓力等參數(shù)的優(yōu)化設(shè)里.有效地解決了提梁機(jī)下降、抖動(dòng)和剎車滯后等問題.

 8、整機(jī)采用機(jī)、電、液控制技術(shù)，起升部分采用液壓卷揚(yáng)機(jī)，行走、起升動(dòng)力均由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓栗提供，起吊小車的炭移走行采用電機(jī)馭動(dòng)，由一臺(tái)車載發(fā)電機(jī)供電，整機(jī)無須夕I接電舔。