如何分析汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件就是按照國家標(biāo)準(zhǔn)(GB),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),或者國外的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的零件,主要是為了維修替換方便,如螺釘,鍵,法蘭,軸承等都是標(biāo)準(zhǔn)件,在設(shè)計的時候可以直接從市場上買到所需的零件,而不需要專門的單獨(dú)制作,減少了成本,提高了勞動效率. 非標(biāo)準(zhǔn)件是那些從市場無法直接買到,而必須聯(lián)系專門的廠家定做的零部件.當(dāng)然成本比較高,而且維修比較麻煩,一般盡量不用非標(biāo)準(zhǔn)件.也有些部件目前還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),也無法形成標(biāo)準(zhǔn),例如齒輪,帶輪.必須單獨(dú)加工. 汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標(biāo)記等各個方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件、連結(jié)件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機(jī)械零件。2、關(guān)于鑄造模標(biāo)件商品化的困惑汽車模標(biāo)件商品化才能發(fā)展，但商品化本身又遇到三方面的干擾：1、市場不大，競爭激烈：商品化的市場還在初步形成階段，而生產(chǎn)和銷售廠商急劇增多，許多小企業(yè)用不正當(dāng)手段進(jìn)行競爭。 狹義僅包括標(biāo)準(zhǔn)化緊固件。 國內(nèi)俗稱的標(biāo)準(zhǔn)件是標(biāo)準(zhǔn)緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，如汽車標(biāo)準(zhǔn)件、汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件等，也屬于廣義標(biāo)準(zhǔn)件。

汽車模具如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對市場呢？

汽車模具將推動國內(nèi)模具業(yè)大發(fā)展

目前，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而我國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。泡沫包裝白色的聚，用于從電視玻璃器皿瓷器家具小型電器等消費(fèi)市場的地方保護(hù)的商品真正廣闊的范圍。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。我國汽車市場的巨大潛力，汽車模具為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。近年來，國家頒布的整車特征特性(限制進(jìn)口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))的政策，也為國內(nèi)模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機(jī)會。業(yè)內(nèi)相關(guān)專家指出，汽車模具在這種行業(yè)背景下，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對市場，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強(qiáng)，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。未來，汽車市場仍是國內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推動力。

保麗龍泡沫包裝如何正確選擇？

保麗龍的名字有好幾個，通常被稱為泡沫，英文名字叫做EPS，香港那邊叫做：發(fā)泡膠。臺灣人叫它保利龍或者保麗龍。不管叫什么名字，終就是一種材料。這種材料普遍用于包裝上面會計較的多，起到緩沖保護(hù)的作用。

保麗龍的現(xiàn)在做的的兩種狀態(tài)：一種是利用鋁合金模具生產(chǎn)出來的，我們把它叫做成型保麗龍，另一種是不用模具生產(chǎn)的，叫做免模保麗龍，它們的生產(chǎn)工序除了模具以外，其他的都是相同的，開始都是把原料用發(fā)泡劑發(fā)泡好后，再來通過機(jī)器和蒸汽加工而成的。保養(yǎng)時檢查各部位的配件關(guān)系及有無損壞，對損壞的部分進(jìn)行修復(fù)，氣動頂料檢查有無漏氣現(xiàn)象，并對具體的情況采取措施。要說明的是，免模保麗龍開始也是用模具加工成，一塊很大的板，然后再在這快板上來切的。只是這種模具是通用的大板模具，是常有的，所以才會說不用模具可以生產(chǎn)的。

下面我來講一下怎么來選擇合適的保麗龍，首先講成型的保麗龍，成型的保麗龍?zhí)攸c(diǎn)就是，外觀漂亮，保麗龍顆粒的結(jié)合度相當(dāng)好，并且在生產(chǎn)的過程中不會浪費(fèi)多于的原料，然后就是在緩沖保護(hù)方面的效果很好，要比免模的保麗龍強(qiáng)很多，這種材料相比其他的同用途的材料來說，是保護(hù)和成本的。這也是想要淘汰保麗龍，而淘汰不了的主要原因了。4、成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。成型保麗龍的缺點(diǎn)就是，需要另外開模具的，表面看來成本會有所增加，但是如果要包裝的產(chǎn)品的數(shù)量多的話，選擇成型的保麗龍，是有好處的，因?yàn)槌尚捅｛慅埖纳a(chǎn)效率要比免模的要高出好幾倍的，一個是機(jī)器生產(chǎn)的，而另一個是用人工來生產(chǎn)的。而且一般的工廠會有一個這樣的：就是量大的開模具后，如果在規(guī)定時間達(dá)到數(shù)量后，是可以返還模具費(fèi)的。所以如果您要包裝的產(chǎn)品數(shù)量多，或者是要求很高的話，那就可以選擇成型的保麗龍了。

汽車模具是工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備

汽車模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備。2、粗加工高速化傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給一次完成加工。在汽車生產(chǎn)中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形。隨著模具市場的蓬勃發(fā)展，模具企業(yè)和產(chǎn)品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業(yè)加速與國內(nèi)外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規(guī)范，也帶來了模具企業(yè)之間的無序競爭。

據(jù)了解，制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。泡沫模具表面應(yīng)干凈無雜物（如泡沫碎屑，膠水，粘角殘余的泡沫塊，油污，無用的膠紙帶等）。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進(jìn)行的。在新車型的開發(fā)費(fèi)用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。

當(dāng)前，我國中汽車模具市場的競爭主要是我國重點(diǎn)骨干模具企業(yè)與“三資”企業(yè)之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業(yè)之間的競爭。廣義包括標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件、連結(jié)件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機(jī)械零件?！皣H模具資本在中國的增長，雖然帶來了資金、技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，但是也給中國本土的模具制造企業(yè)帶來了壓力，加劇了市場競爭?！?