活塞環(huán)數(shù)

近年來，為了減少摩擦功，提高機械效率，減小環(huán)區(qū)高度從而縮短活塞壓縮高和總高度，活塞環(huán)數(shù)日趨減少。從三十年代的5～6道環(huán)槽發(fā)展到2～3道環(huán)槽。研究發(fā)現(xiàn)，壓縮環(huán)多于一道是沒有必要的，因為一旦上道壓縮環(huán)失效，其它的壓縮環(huán)就不能密封燃燒室的氣體，使之不漏入曲軸箱，也不能控制機油沿汽缸壁向上竄入燃燒室。所以與其增加活塞環(huán)數(shù)，還不如采取措施提高活塞環(huán)的使用性能，用一道壓縮環(huán)和兩道油環(huán)槽來確保完成密封燃氣和控制機油的作用。活塞型面對氣缸壁的摩擦、由活塞敲擊引起的噪聲，以及環(huán)隙對冷油機中碳氫化合物的形成和對柴油機中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發(fā)動機的性能。

活塞型面：

    活塞型面對發(fā)動機性能和可靠性影響極大，因此在設(shè)計新發(fā)動機時確定活塞型面是一項重要的研究課題?；钊兔鎸飧妆诘哪Σ痢⒂苫钊脫粢鸬脑肼?，以及環(huán)隙對冷油機中碳氫化合物的形成和對柴油機中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發(fā)動機的性能?；钊兔嬗峙c拉缸、擦傷以及裙部變形而引起機油耗增大和竄氣量增大密切相關(guān)，直接影響發(fā)動機的可靠性。而且活塞還要承受在連桿傾斜位置時側(cè)壓力的周期性沖擊作用，在氣體壓力、往復(fù)慣性力和側(cè)壓力的共同作用下，可能引起活塞變形，活塞銷座開裂，活塞側(cè)部磨損等。

  由于活塞結(jié)構(gòu)變“矮胖”，使活塞的表面積對于整個體積來說比例縮小了，所以不利于活塞的散熱。為保證活塞不被燒熔和正常潤滑，除了在設(shè)計方面必須采取一些措施外，以減輕其熱負荷；2、銷孔中心與裙部橢圓中心的垂直度超差，使用中產(chǎn)生扭力矩使活塞變形，產(chǎn)生拉缸。活塞在制造方面也必須有所改變和提高，如活塞的材料、鑄造和機加工，以滿足其對熱負荷的要求。另外，還通過對活塞進行一些表面處理來提高儲油性，改善潤滑條件。