金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類：熔焊熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時(shí)，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動(dòng)，冷卻后形成連續(xù)焊縫而將兩工件連接成為一體。在熔焊過程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會(huì)氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進(jìn)入熔池，還會(huì)在隨后冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，惡化焊縫的質(zhì)量和性能。為了提高焊接質(zhì)量，人們研究出了各種保護(hù)方法。例如，氣體保護(hù)電弧焊就是用、二氧化碳等氣體隔絕大氣，以保護(hù)焊接時(shí)的電弧不被氧化，避免形成缺欠；又如鋼材焊接時(shí)，在焊條藥皮中加入對(duì)氧親和力大的鈦鐵粉進(jìn)行脫氧，就可以保護(hù)焊條中有益元素錳、硅等免于氧化而進(jìn)入熔池，冷卻后獲得焊縫。

在車身裝焊工藝中，由于結(jié)構(gòu)形式不同，需使用各種各樣的焊接輔具（如焊鉗），選用這些焊接輔具的品種，盡量利用標(biāo)準(zhǔn)的或適用的焊接輔具也是衡量車身結(jié)構(gòu)工藝性的一項(xiàng)內(nèi)容。（如大批量生產(chǎn)中采用大焊鉗來焊接某個(gè)件，而在小批量生產(chǎn)中，這焊鉗是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)盡量采用適用的焊接輔具或其它方法。）在車身上要盡量采用相同的標(biāo)準(zhǔn)件（焊接螺母、螺釘）。以利于減少裝焊工藝的工種和管理工作。車身涂裝是對(duì)汽車車身起防腐燭保護(hù)作用和裝飾作用。車身涂料涂在車身表面時(shí)，能生成堅(jiān)韌、耐磨、附著力強(qiáng)，具有各種顏色和防銹、耐潮濕、耐高溫等多種功能的涂膜。還有些涂料還能起防震，隔熱作用。

目前對(duì)于大部分金屬均可利用一種或多種焊接方法進(jìn)行焊接,焊接性好的金屬可焊厚度范圍非常寬,從薄的板到厚的板均能進(jìn)行焊接,而且,這類金屬可在任何位置下焊接;某些金屬不能用任何焊接方法進(jìn)行連接。各種金屬材料的性能(如熔點(diǎn)、密度、熱導(dǎo)率、抗拉強(qiáng)度及塑性等)可用于衡量金屬材料的焊接難易程度。

在所有的金屬材料中,普通碳鋼是應(yīng)用量大的一種;其次是鑄鐵,但大部分鑄鐵材料不用于焊接結(jié)構(gòu),也有需要焊接或焊補(bǔ);再者是合金鋼,不同的合金鋼(如低合金高強(qiáng)鋼、熱處理鋼、超高強(qiáng)度鋼等)需要利用不同的焊接工藝進(jìn)行焊接;鋁及其合金由于儲(chǔ)量大,應(yīng)用越來越廣,特別是要求重量輕的應(yīng)用場(chǎng)合,不同的鋁合金具有不同的性能,需要采用不同的焊接工藝進(jìn)行焊接;銅及其合金主要用于導(dǎo)電率、耐蝕性或熱導(dǎo)率要求高的場(chǎng)合;不銹鋼和鑄鋼的焊接工藝類似于成分相當(dāng)?shù)能堉其?不同的不銹鋼性能相差較大,焊接工藝有所不同;鎳及其合金雖然應(yīng)用不廣,用量也小,但十分重要,因?yàn)槟承?yīng)用環(huán)境鎳合金是佳的選擇;鎂及其合金是常用金屬中用量小的一種,她也很重要,因?yàn)槭浅Ｓ媒饘僦休p的一種,這種材料大部分用在焊接結(jié)構(gòu)中。

激光焊接具有加熱集中，熱輸入少，變形小，焊接速度快；焊縫深度比大、焊縫平正、美觀、焊后無需處理或只需簡(jiǎn)單處理，焊縫質(zhì)量高，無氣孔；可控制，聚焦光點(diǎn)小，定位精度高，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；不僅適宜常規(guī)材料，也特別適宜難溶金屬，耐熱合金。鈦合金熱物理性能差別大的異種金屬、體積和厚度差別大的工件以及焊縫附近有受熱，受熱易裂和受熱的構(gòu)件。激光焊接與真空電子束焊相比，具有不產(chǎn)生X射線，不需真空室，工件體積不受限制等有點(diǎn)。激光焊接可作為終加工，焊縫美觀、漂亮，許多情況下焊縫可與母材等強(qiáng)。激光焊接既可以點(diǎn)焊，也可以連續(xù)縫焊、疊焊、密封焊等，深寬比高，焊縫寬度小，熱影響區(qū)小、變形小。