齒輪減速機分類

行星擺線減速機是一種應用行星傳動原理，采用擺線針輪嚙合，設計理念先進，結構新穎的減速機構，在各個行業(yè)和領域被廣泛的使用。

這種擺線減速機分為輸入部分，減速部分，輸出部分。裝配方式分為臥式，立式，雙軸型和直聯(lián)型等，受到廣大用戶的普遍歡迎。

在使用當中進行潤滑的時候，齒輪減速機需要注意不同的產(chǎn)品使用的潤滑油也是不同的。

1、小基座號的擺線減速機出廠時加注的時潤滑脂如:二硫化鉬-2或ZL-2鋰基潤滑脂等油脂，這樣的話可以任意安裝位置，不管怎么安裝都可以。

2、如果大基座號的話，一般都是用油浴潤滑，即螺旋升降機需要添加潤滑油的，一般用為工業(yè)用極壓齒輪油，環(huán)境溫度為-10~5℃，用68號；中國標準為N68。

3、油浴潤滑時，若是立式的又分2種類型，一般基座號為軸端泵強制潤滑，即在軸上安裝一個凸輪帶動泵運轉，就像柱塞泵那樣，勿需其他動力，超大的幾個基座號才安裝電泵強制潤滑，即額外的電機帶動泵進行潤滑。

4、建議不要改變齒輪減速機原來的潤滑方案，如原來是油潤滑，后改為脂潤滑，潤滑不到位或產(chǎn)生熱量散發(fā)不掉導致熱功率不夠，很容易就壞掉的，千萬不要忽視的。

5、潤滑油更換周期：齒輪減速機在初次運轉200小時后須進行次更換潤滑油，更換時應去殘存圬油。初次換油后，以后每天連續(xù)工作10個小時以上的減速機。應每隔3個月更換一次潤滑油、每天工作不超過10個小時的，應每隔6個月更換一次潤滑油。己長期沒有使用的減速機(一般在12個月以上)在重新使用前，必須更換潤滑油，不同型號的潤滑油不能混用。齒輪減速機分類

正常來說，一般齒輪減速機、發(fā)電機冒煙現(xiàn)象都會認為是溫度高，導致電機過熱現(xiàn)象產(chǎn)生冒煙的問題發(fā)生，沒錯這也是原因之一，但是發(fā)生冒煙的原因可不止這一個，齒輪減速機廠家產(chǎn)品出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象起碼可以找出8種原因：

　　1、電動機定子繞組有小范圍短路或定子繞組有局部接地。用測試燈或兆歐表查出接地處，并墊好絕緣，然后刷絕緣漆烘干。

　　2、鼠籠轉子斷條;確定是斷條后，應更換電動機轉子，防止出現(xiàn)其他問題，如果已經(jīng)冒煙了，應該還有檢查其他零部件是否有其他問題。齒輪減速機分類

　　3、齒輪減速機廠家產(chǎn)品電壓過低或者過載，電壓可以通過萬用表測量，過載的原因可能是機器結構被卡住或減速機潤滑不良;是否過載可使用鉗形電流表測量。

　　4、電動機電壓過高或接線錯誤;電壓還是通過萬用表測量，如果過高應該想辦法適當降低電壓，再檢查接線是否出問題，比如說星接或者角接方式，如果發(fā)現(xiàn)錯誤要馬上更正線路。

　　5、電動機溫度過高導致，可能是通風不良或被暴曬，首先要檢查電動機風扇是否損壞或未固定緊，要留意是否有影響通風的物體，要及時移開避免溫度升高，測量方式是通過日常的經(jīng)驗。齒輪減速機分類

　　6、齒輪減速機廠家產(chǎn)品的定、轉子相互摩擦;對于大電機而言，很多工廠會考慮成本以修代新，成本是降下來了，但效果卻很可能大打折扣，主要原因是一些小作坊沒有金剛鉆硬攬瓷器活，導致修完的電機無法使用，這在小工廠里也很常見。

　　7、電動機啟動是否頻繁，啟動電流是否過大;如果正反轉頻繁或起動次數(shù)過多則需要適當?shù)臏p少電動機正反轉運行或起動次數(shù)，或改用其他類型的電動機減少發(fā)電機的損壞;啟動電流過大則應該增加星角啟動或者軟啟動保護器甚至變頻器。齒輪減速機分類

蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。

新款蝸輪蝸桿減速機具體優(yōu)點特征主要有以下幾點：

1.機械結構緊湊、體積輕巧、小型；

2.熱交換性能好，散熱kuai；

3.安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護檢修；

4.傳動速比大、扭矩大、承受過載能力高；

5.運行平穩(wěn),噪音小,經(jīng)久耐用;

6.適用性強、安全可靠性大。齒輪減速機分類

在減速器系列中,齒輪減速器因其體積小,傳動,減速范圍寬,精度高而廣泛應用于伺服、步進式、直流驅動系統(tǒng).它的作用是在保證傳動的前提下,降低轉速增加轉矩,降低負載/電機轉動慣量比.選擇齒輪減速機時,首先確定減速比.如果公司的標準產(chǎn)品沒有您需要的減速比,請選擇接近或定制到我們公司.

 齒輪齒輪箱速度比的選擇:

 選擇齒輪減速機時,首先確定減速比.確定減速比后,將所選伺服電機的額定轉矩乘以減速比.所獲得的值原則上小于由產(chǎn)品樣品提供的類似減速器的額定輸出扭矩.同時,我們還必須考慮驅動電機的過載能力和實際所需的非常大工作扭矩.所需的非常大工作扭矩小于額定輸出扭矩的2倍.