另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關元器件的損壞。嚴禁帶負荷停機。每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關閉發(fā)電機組輸出空氣開關，后將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉3-5分鐘左右再停機。如果說冷卻系統(tǒng)有故障的線)冷卻作用欠好而使機組內(nèi)水溫過高而停機;水箱漏水而使水箱內(nèi)水位降低。

(因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳。造成氣門、活塞環(huán)漏氣。符合安裝要求后，必須啟封才能啟動，否則會造成飛車危險，應予重視。將柴油加熱到45℃~56℃以上，靜音柴油發(fā)電機組用以洗擦除去外部防銹油。將水加熱90℃以上，然后從水套出水口不斷地灌入，由汽缸體側面的開關(或水泵進水口)流出，連續(xù)進行2-3小時。

隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行,柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉速,一般分為機械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉速傳感器檢測柴油機轉速,把檢測結果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發(fā)動機的“電噴”控制技術,在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油發(fā)電機轉速的調(diào)節(jié)。

六百千瓦珀金斯發(fā)電機能夠啟動多大功率電機，它又沒喲固定算法，能不能套用公式來計算，如果我們把它的規(guī)律了解透，那就會知道一臺15KW的電動機，20KW的柴油發(fā)電機組可不可以啟動。其實，對于不懂柴油發(fā)電機組的特性的人來說，肯定可以的。但這實際上是錯誤的。

1，根據(jù)負載選用發(fā)電機組，一般以發(fā)電機組額定功率的0.8倍來選擇

2，負載為感性時（電機、空調(diào)、水泵、冰箱、洗衣機）三相電源要考慮3~7倍的啟動電流，單相電源高至5~8倍。

3，當負載為電機時，電機所驅動設備起初為空載（碎石機啟動時里面沒有石頭）以3倍來選仍可以滿足。

4，當負載為潛水泵至少以4倍啟動電流計算

5，配置變頻器或軟啟動時降低啟動電流