發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)突然響聲增大而停機(jī)。手摸柴油機(jī)進(jìn)氣管側(cè)溫度明顯超高，停機(jī)原因是該機(jī)有進(jìn)氣溫度過(guò)高保護(hù)。打開(kāi)汽缸蓋罩發(fā)現(xiàn)第5缸進(jìn)氣門搖臂滾輪炸裂，進(jìn)氣門彈簧斷裂，進(jìn)氣門不能復(fù)位，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)氣門，活塞完好，更換彈簧后，把風(fēng)鎬釬退火后用車床車削一只滾輪，注意要車油槽及鉆一油路孔，后淬火。安裝后重新調(diào)整氣門間隙，噴油嘴高度，使用正常。

珀金斯柴油發(fā)電機(jī)組磨即磨合，這是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)利用壽命的基礎(chǔ)。無(wú)論是新的還是大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，都必須按規(guī)范進(jìn)行磨合后才能投進(jìn)正常作業(yè)。凈即油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈。柴油是發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃料。

若柴、油不純凈，會(huì)使緊密的共同機(jī)件磨損，共同間隙增大，造成漏油、滴油、供電壓力降低、間隙變大，乃至造成油路堵塞、抱軸燒瓦等嚴(yán)重故障。若空氣中含有大量灰塵，將會(huì)加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損。若冷卻水不純凈，會(huì)使冷卻系統(tǒng)水垢增加，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，潤(rùn)滑條件變差，機(jī)件磨損嚴(yán)重。若機(jī)件外表不凈，會(huì)使機(jī)體概況受到腐蝕，縮短利用壽命足即油足、水足、空氣足。

是以當(dāng)柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)要及時(shí)維修 首要啟事闡發(fā)結(jié)果： 經(jīng)過(guò)系統(tǒng)闡發(fā)，引發(fā)柴油機(jī)溫度過(guò)高的首要啟事有： 1、柴油機(jī)持久利用硬水,水箱及水道遍地構(gòu)成年夜量水垢,導(dǎo)致散熱不良2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水輪回不通順,引發(fā)散熱不良3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過(guò)多、散熱不良4、操作利用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)候,不克不及俄然加年夜油門,猛加負(fù)荷,不然會(huì)使柴油機(jī)工作鹵莽,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)候超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高5、供油時(shí)候過(guò)遲引發(fā)柴油機(jī)過(guò)熱6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)。


因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。需特別注意的是卡特發(fā)電機(jī)所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒(méi)得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。充電過(guò)程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)后，至蓄電池容量