造成燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)后柴油機(jī)的燃燒室不會(huì)著火；回油管中沒(méi)有燃油回流。出現(xiàn)上述兩種問(wèn)題的原因主要有：空氣進(jìn)入到了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中；柴油機(jī)的燃油管路或者燃油過(guò)濾器由于雜質(zhì)過(guò)多而被堵住，從而使得供油不暢；柴油機(jī)的輸油泵出現(xiàn)問(wèn)題，不能夠持續(xù)供油或者直接就不供油。

出現(xiàn)上述問(wèn)題可以采取如下的解決措施：檢查柴油機(jī)的燃油管接頭的連接情況，確定是否有空氣進(jìn)入到了燃油系統(tǒng)中；

為什么傳統(tǒng)的保護(hù) 裝置保護(hù)效果不甚理想？傳統(tǒng)的電機(jī)保護(hù)裝置以熔斷器、熱繼電器為主。熔斷器是使用早、的保護(hù)裝置。其實(shí)，熔斷器主要是用于短路故障時(shí)，保護(hù)供電線(xiàn)路，減小故障范圍的擴(kuò)大。認(rèn)為熔斷器可以保護(hù)電機(jī)短路或過(guò)載，不按電機(jī)的起動(dòng)電流選擇熔絲，而是按額定電流來(lái)選擇，是不科學(xué)的。豈不知，這樣更容易造成電動(dòng)機(jī)因斷相運(yùn)行而損壞電機(jī)。熱繼電器是應(yīng)用廣的電機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置。但熱繼電器功能單一，靈敏度低、誤差大、穩(wěn)定性差，已為廣大電氣工作者所認(rèn)識(shí)，所有這些缺陷造成電機(jī)保護(hù)不可靠。事實(shí)也正是這樣；盡管許多設(shè)備安裝了熱繼電器，但電機(jī)損壞而影響正常生產(chǎn)的現(xiàn)象仍普遍存在。

1.一開(kāi)機(jī)就帶負(fù)載使用  機(jī)組剛開(kāi)機(jī)，機(jī)油黏度大，開(kāi)機(jī)帶負(fù)載，易造成機(jī)器因機(jī)油潤(rùn)滑不足，造成拉缸現(xiàn)象。2.柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)  機(jī)油不足會(huì)導(dǎo)致各摩擦件潤(rùn)滑不足，導(dǎo)致內(nèi)部異常磨損。3.帶負(fù)載時(shí)急停機(jī)或卸載后立刻停機(jī)  柴油機(jī)歇火后，冷卻水的循環(huán)即停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，容易造成汽缸內(nèi)部件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞卡死在缸套內(nèi)。4.啟動(dòng)后立即猛轟油門(mén)  冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑不足，猛轟油門(mén)，造成部件干摩擦而劇烈磨損。5.冷卻水不足，機(jī)油溫度過(guò)高下還運(yùn)轉(zhuǎn)  冷卻水不足，將直接導(dǎo)致冷卻效果降低，造成柴油機(jī)過(guò)熱，拉缸，異常磨損等現(xiàn)象。6.冷卻水和機(jī)油溫度過(guò)低下運(yùn)轉(zhuǎn)  油溫過(guò)低，會(huì)使機(jī)油黏度降低，潤(rùn)滑效果變差，會(huì)增加機(jī)械磨損，縮短柴油機(jī)使用壽命。7.在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)  油壓過(guò)低，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)不能正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部位得不到充分的機(jī)油潤(rùn)滑。如有發(fā)現(xiàn)油壓過(guò)低，應(yīng)停機(jī)檢查。8.機(jī)組超載使用  轉(zhuǎn)速大于額定轉(zhuǎn)速，機(jī)器超負(fù)載使用，工作粗暴，機(jī)械會(huì)磨損。9.柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水  會(huì)使缸套、缸蓋、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。