隨著環(huán)保意識的提高，電動汽車以及充電樁逐漸走進(jìn)大眾的生活, 兼具時尚以及優(yōu)雅大方的外觀設(shè)計成為了數(shù)以百計充電設(shè)備生產(chǎn)商差異化的必經(jīng)之路，塑料具有的設(shè)計自由度，質(zhì)量輕，尺寸穩(wěn)定，大量生產(chǎn)的低成本優(yōu)勢，對環(huán)境友好，并可完全滿足充電樁外殼的材料性能要求。鋁冷變形后，由于晶體內(nèi)部和晶體之間的損傷、晶格畸變和第二種殘余應(yīng)力的出現(xiàn)，塑性指數(shù)急劇下降，在極限狀態(tài)下可能接近完全脆性狀態(tài)。另一方面，由于晶格畸變、位錯增加、晶粒伸長和細(xì)化以及亞結(jié)構(gòu)，強度指標(biāo)大大提高，即出現(xiàn)加工硬化現(xiàn)象。在塑料之后，SMC復(fù)合材料成為了充電樁外殼選材的新寵。極其強大的耐老化和耐候性時期擁有超長的使用壽命，用這種材料做的充電樁外殼可以在戶外用長達(dá)幾十年而無損。

在塑料之后，SMC復(fù)合材料成為了充電樁外殼選材的新寵。極其強大的耐老化和耐候性時期擁有超長的使用壽命，用這種材料做的充電樁外殼可以在戶外用長達(dá)幾十年而無損。直流充電樁充電功率極大，充電時間又長，產(chǎn)生的熱量非常大，雖然目前充電樁散熱系統(tǒng)設(shè)計精良，但鈑金外殼的散熱性、耐溫性、阻燃性是塑料無法企及的，因此在公共建筑充電站內(nèi)直流充電樁目前還是很難被塑料所替代。鋁冷變形后，由于晶體內(nèi)部和晶體之間的損傷、晶格畸變和第二種殘余應(yīng)力的出現(xiàn)，塑性指數(shù)急劇下降，在極限狀態(tài)下可能接近完全脆性狀態(tài)。另一方面，由于晶格畸變、位錯增加、晶粒伸長和細(xì)化以及亞結(jié)構(gòu)，強度指標(biāo)大大提高，即出現(xiàn)加工硬化現(xiàn)象。

在塑料之后，SMC復(fù)合材料成為了充電樁外殼選材的新寵。極其強大的耐老化和耐候性時期擁有超長的使用壽命，用這種材料做的充電樁外殼可以在戶外用長達(dá)幾十年而無損。充電樁長期戶外使用，承受風(fēng)吹雨淋、高溫嚴(yán)寒，接觸機油、，除機械性能和環(huán)保要求外，還須充分保證人體接觸安全性，因此外殼的選材必須滿足阻燃、耐候、耐低溫、耐油、絕緣、耐老化等嚴(yán)苛要求。塑料生產(chǎn)及成型的加工過程所需消耗的能源遠(yuǎn)小于金屬，對于節(jié)約能源以及減少二氧化碳的排放貢獻(xiàn)高于金屬。使用免噴涂塑料外殼更可以消除金屬涂裝的發(fā)性有機化合物(VOC ) 機排放。