主營(yíng)產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無(wú)人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

制作碳纖維自行車(chē)所用的碳纖維是預(yù)浸織物或預(yù)浸料的卷，由于碳纖維復(fù)合材料是碳纖維和樹(shù)脂組合的復(fù)合材料，預(yù)浸料意味著碳纖維已經(jīng)被樹(shù)脂飽和了。存在多少樹(shù)脂，什么類(lèi)型取決于碳纖維預(yù)浸料的等級(jí)和終用途。自行車(chē)部件，特別是自行車(chē)車(chē)架采用各種等級(jí)的碳纖維制成，其特征主要在于其拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。拉伸強(qiáng)度是導(dǎo)致纖維斷裂所需的力的量，而拉伸模量是碳纖維剛度的量度。

碳纖維管應(yīng)用

任何重量至關(guān)重要的應(yīng)用，切換到碳纖維將是有益的。以下是碳纖維管常見(jiàn)的一些用途：

航空梁和翼梁、箭頭軸、自行車(chē)管、皮劃艇槳、無(wú)人機(jī)軸

制造碳纖維管中空復(fù)合結(jié)構(gòu)可能難以制造。這是因?yàn)閴毫π枰獞?yīng)用于層壓板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。通常，具有連續(xù)輪廓的碳纖維管通過(guò)拉擠或長(zhǎng)絲纏繞來(lái)制造。

其他制造工藝

拉擠和長(zhǎng)絲纏繞雖然是常見(jiàn)的，但并不是制造碳纖維管的唯1方法。膀胱成型，壓縮成型，真空注入和高壓釜加工都是制造碳纖維管的方法。每個(gè)人都有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

碳纖維制品在工藝流程：清理障礙物——放線(xiàn)、驗(yàn)線(xiàn)——清理粘布混凝土結(jié)構(gòu)面——配制涂刷底膠—— 混凝土結(jié)構(gòu)面找平——粘貼碳纖維布——表面防護(hù)——報(bào)驗(yàn)。

粘貼碳纖維布安全注意：

1.配套樹(shù)脂的甲、乙兩組份應(yīng)密封貯存，遠(yuǎn)離火源，避免陽(yáng)光直接照射 ;

2.操作人員應(yīng)穿工作服，戴好防護(hù)口罩;

3.施工場(chǎng)所應(yīng)配備各種必要的滅火器，以備救護(hù)等。

抗震的重要性讓大家了解到了產(chǎn)品建筑加固產(chǎn)品，對(duì)于建筑施工而言品質(zhì)是非常重要的，因?yàn)榻ㄖ锏挚箽夂驐l件的哦！

碳纖維用于航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕量和相關(guān)的低油耗一直是所需考慮的重要因素，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機(jī)減重1KG，能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且還能夠使飛行速度加快，在輕量化方向發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于高強(qiáng)度也有著一定的要求，碳纖維復(fù)合材料顯著的標(biāo)簽就是質(zhì)輕高強(qiáng)，相比于同時(shí)的鋁合金能夠減重30%，并且力學(xué)性能同樣突出，其抗控強(qiáng)度是鋼的數(shù)倍，比強(qiáng)度和比衡量綜合要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，滿(mǎn)足使用所需。