。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述.新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電，到V-1飛彈20世紀40年代，中無人靶機用于訓練防空炮手。1945年，第二次之后將多余或者是退役的飛機改裝成為特殊研究或者是靶機，成為近代無人機使用趨勢的先河。隨著電子技術的進步，無人機在擔任任務的角色上開始展露他的彈性與重要性。20世紀55年到74年的越南，海灣乃至北約南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務。從發(fā)展來的，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。[3]

按用途分類，無人機可分無人機和民用無人機。無人機可分為偵

　　察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機等；民用無人機可分為巡查/監(jiān)視無人機、農用無人機、氣象無人機、勘探玖

　　機以及測繪無人機等。

按尺度分類（民航法規(guī)），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。微型無人機是指空機質量小于等于7kg，輕型無人機質量大于7kg，但小于等于116的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無人機，是指空機質量小于等于5700kg的無人機，微型和輕型無人機除外。大型無人機，是指空機質量大于5700kg的無人機。

型無人機普遍具有載荷小、飛行高度低、速度慢、續(xù)航時間短等性能劣勢，因為作業(yè)環(huán)境復雜，機體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合金等金屬材質已經遠遠不能滿足無人機在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復合材料具有高比強度和高比剛度，能大大減輕無人機的機身重量，從而降低無人機的載荷成本和增加無人機的有效載荷量，延長機體的飛行距離和飛行時間，對無人機結構的輕質化、小型化和化意義重大，成為新一代無人機的理想材料。

碳基材料機架

碳是很輕而且剛度很大的材料。碳材料在大型無人機中應用廣泛，因為它能讓電機支撐臂尺寸超過400mm的無人機保持較低的重量。然而由于碳纖維纏繞形式、纏繞圈數和厚度的不同，碳質機架無人機的質量也是有所不同的。理想的做法是在購買之前檢查碳纖維的材質，但大多數有信譽的商家銷售的產品都是耐用的。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產及CNC加工為一體的生產型企業(yè)。