碳纖維汽車配件碳纖維制品 無(wú)人機(jī)

主營(yíng)產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無(wú)人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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中國(guó)駐德國(guó)大使史明德、中國(guó)中車總裁孫永才、德國(guó)技術(shù)胡芬巴赫、中國(guó)中車副總裁王軍、中車四方股份公司總經(jīng)理馬云雙出席發(fā)布會(huì)，并共同按下啟動(dòng)球，為新車揭幕。
該車是我國(guó)的全新一代地鐵，采用大量先進(jìn)的新材料、新技術(shù)研制，在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面相比傳統(tǒng)地鐵實(shí)現(xiàn)升級(jí)，是我國(guó)地鐵領(lǐng)域的技術(shù)成果，代表著未來(lái)地鐵列車的技術(shù)潮流。

（碳纖維轉(zhuǎn)向架）

據(jù)中國(guó)中車科學(xué)家、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，新一代地鐵車輛采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙及設(shè)備機(jī)體等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，是大規(guī)模應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的地鐵車輛。特別是成功突破碳纖維大型復(fù)雜件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造成型等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室等車輛主承載結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用。

碳纖維使車輛實(shí)現(xiàn)大幅“瘦身”

與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。

碳纖維布應(yīng)用范圍的詳細(xì)介紹

碳纖維布現(xiàn)在已經(jīng)屬于一種比較常見的材料了，雖然說(shuō)這種材料用的時(shí)間并不是特別長(zhǎng)，不過(guò)隨著各大媒體的宣傳和報(bào)道，好多朋友都可能已經(jīng)聽說(shuō)過(guò)這種材料，而且這種材料實(shí)實(shí)在在的已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活，可能好多人對(duì)于鋼鐵材料比較熟悉，但是對(duì)碳纖維這種已經(jīng)融入我們生活的材料了解并不是很多，所以說(shuō)現(xiàn)在我們就來(lái)簡(jiǎn)單的給大家介紹一下生活當(dāng)中哪些地方可能會(huì)看得到碳纖維材料。