在民用汽車領(lǐng)域，奔馳嘗試應(yīng)用碳纖維材料作為潰縮區(qū)域，首先在SLR McLaren上得到了應(yīng)用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無數(shù)根粗壯的碳纖維經(jīng)過編織而成，雖然結(jié)構(gòu)依舊無比堅(jiān)硬，但是在設(shè)計(jì)上讓它能夠在正面碰撞時(shí)破碎成無數(shù)細(xì)小的碎片，來吸收大量的能量，并且碎片不會(huì)對(duì)人造成傷害，這一點(diǎn)非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理。寶馬已經(jīng)開始嘗試全碳車體在小型車上的應(yīng)用只是相對(duì)于金屬材料的可回收、可修復(fù)性來說，碳纖維的潰縮柱是一次性產(chǎn)品，高昂的價(jià)格讓它目前只能應(yīng)用在超級(jí)跑車領(lǐng)域。人人買得起的碳纖維

碳纖維是目前市場(chǎng)上非常受歡迎的一種新型材料，因?yàn)樗兄邚?qiáng)度、重量輕、耐高溫、耐低溫、抗蠕變、耐腐蝕等有點(diǎn)，目前已經(jīng)在、汽車制造、體育用品、軍事等地方上使用了，隨著受歡迎的程度不斷增加，現(xiàn)在的市場(chǎng)上也充斥著不少偽冒碳纖維產(chǎn)品，下面就給大家說一下真碳纖維和仿碳纖維的區(qū)別。

1手感。真碳纖維摸上去的時(shí)候有明顯的纖維感，而假的摸上去就感覺非常光滑而已，所以用手觸摸的時(shí)候還是有著很大的區(qū)別的。

2由于偽冒碳纖維一般都是使用塑化材料來生產(chǎn)的，在遇到火的時(shí)候就會(huì)逐漸的融化，而真碳纖維能耐高溫，所以能承受一般的火焰溫度。

3。碳纖維分子結(jié)構(gòu)為六邊形蜂窩狀的，如果是受到了外力的猛力撞擊的話，會(huì)像玻璃一樣的破碎，而不是像鋼一樣變形。

真碳纖維的重量是非常輕的，同體積下只有鋼的1/4而已，而偽冒的碳纖維則不會(huì)有這么輕的重量的。

解碳纖維一些常見的知識(shí)點(diǎn)？

3、用電力工程的方式生產(chǎn)制造碳纖維得話速率比較慢，一般只在大規(guī)模生產(chǎn)中采用。

4、假如在42,000平方米的設(shè)備中有390英寸長(zhǎng)的生產(chǎn)流水線，一年可以生產(chǎn)制造高達(dá)25噸的碳化學(xué)纖維的，他們足有138889個(gè)足球場(chǎng)

地長(zhǎng)。

5、普遍的碳纖維原絲是PAN基碳纖維，它的需求量占總產(chǎn)量的90%.

6、碳纖維的生產(chǎn)制造要?dú)v經(jīng)多道工藝過程，包含屈伸，空氣氧化（以提升熔化溫度）、炭化（提升碳原素的成分）和石墨化（進(jìn)一步提高是碳元素的成分）。