半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達(dá)到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動(dòng)變形的能力。

水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛

水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車(chē)輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車(chē)輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著陸。

就是把原混凝土澆筑面剔槽，剔溝，鑿坑等處理，使新舊混凝土成為一個(gè)整體，接茬牢靠。

清除原有砼表面浮漿、雜質(zhì)，使原有砼碎石外露，增強(qiáng)新舊砼粘合力，提高整體穩(wěn)固性,增加砼表面粗糙度，增大后澆砼與原砼表面的粘結(jié)面積，同時(shí)增大摩擦力。水泥混凝土工程表面處理的方式和要求與工程特性要求有關(guān)，因此根據(jù)工程的要求不同，所用設(shè)備及施工工藝也不盡相同。

混凝土打鑿鋼筋混凝土打鑿

混凝土打鑿修復(fù)方案接受定制

簡(jiǎn)單的措施是將粗、細(xì)砂按恰當(dāng)比例停止試配，摻合運(yùn)用，為調(diào)整級(jí)配，在不得已時(shí)，也可將砂加以過(guò)篩，篩除過(guò)粗或過(guò)細(xì)的顆粒，關(guān)于泵送混凝土，宜選用中砂，砂的鞏固性，由于清水混凝土的喜水性準(zhǔn)繩，暴露在外的清水混凝土容易遭到外來(lái)要素如雨水、酸、堿等外質(zhì)的損害，所以要在其外表涂裝層透明的清水混凝土維護(hù)劑做為維護(hù)。

石子的級(jí)配也經(jīng)過(guò)篩分實(shí)驗(yàn)來(lái)肯定，石子的規(guī)范篩有孔徑為．．及mm等個(gè)篩子，分計(jì)篩余百分率和累計(jì)篩余百分率計(jì)算均與砂的相同，摘自《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量規(guī)范及檢驗(yàn)辦法》(JGJ—，這種制造工藝可以選用工廠預(yù)制的清水混凝土掛板，也可以選用其他板材組裝，清水混凝土維護(hù)劑組裝完成后再做出清水混凝土的裝修作用。