進口包稅清關業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

步入新世紀以來，中國經(jīng)濟進一步從“東亞經(jīng)濟穩(wěn)定器”升級成為“世界經(jīng)濟穩(wěn)定器”與“發(fā)動機”。郭同欣在《中國對世界經(jīng)濟增長的貢獻不斷提高》一文中揭示，“十五”和“十一五”期間，中國經(jīng)濟增長對世界經(jīng)濟增長的年均貢獻率約為14.2%；到“十二五”期間，按2010年美元不變價計算，中國經(jīng)濟增長對世界經(jīng)濟增長的年均貢獻率達到了30.5%，躍居世界首位，同期美國和歐元區(qū)分別為17.8%和4.4%。分年度來看，2011-2015年，中國增長的貢獻率分別為28.6%、31.7%、32.5%、29.7%和30.0%，美國則分別為11.8%、20.4%、15.2%、19.6%和21.9%。2016年，中國經(jīng)濟增長對世界經(jīng)濟增長的貢獻率仍然高居世界首位，按2010年美元不變價計算為33.2%；印度工業(yè)結(jié)構(gòu)的地區(qū)性差異將引發(fā)未來印度經(jīng)濟增長過程中對于海運的需求，這為未來印度國際型加油港的形成奠定了市場基礎。若按2015年價格計算，中國貢獻率為41.3%，美國為16.3%，日本為1.4%。在可預見的未來，中國經(jīng)濟將繼續(xù)保持上述地位。

中國鐵路總公司公布了票價改革方案，將于4月21日起對東南沿海運行時速在200-250公里的動車組進行提價，主要涉及杭甬段及甬深段鐵路，其中二等座漲幅25%-30%；議案中增加了一句話，即美國在執(zhí)行或通過議案時要在不違反美國參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當中所承諾的義務的前提下采取執(zhí)行。一等座漲幅65%-70%。這是鐵總獲得高鐵定價權(quán)后提價，未來不排除有繼續(xù)提價的可能。

考慮綜合實力

綜合實力是首要考慮的因素。進口報關代理是否長期從事報關代理業(yè)務，是否有成功的案例，這些問題需要重點調(diào)研。1流的進口報關代理有較強的風險應對能力，能夠為客戶制定合理的方案，達到預期的效果。