內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要用于隧道工程施工中泥土與巖屑的運(yùn)輸，目前用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)齒輪箱由于緊湊度、體積以及可靠性高要求和形式結(jié)構(gòu)的原因，不能滿(mǎn)足隧道工程施工企業(yè)對(duì)軸齒輪箱高要求的使用要求；其在過(guò)渡過(guò)程和穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生的有害變形和噪聲輻射會(huì)影響其工作的可靠性；因此，涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、可靠性強(qiáng)的用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)的車(chē)軸齒輪箱具有重要的意義。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)齒輪箱是指設(shè)于液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸上的齒輪減速箱。由一對(duì)圓錐齒輪組成的稱(chēng)為一級(jí)傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱；由一對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)圓錐齒輪組成的稱(chēng)為二級(jí)傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱。車(chē)軸齒輪箱的輸人軸通過(guò)萬(wàn)向軸與液力變速箱的輸出軸相連接，這樣，柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，經(jīng)液力變速箱傳到車(chē)軸齒輪箱后，進(jìn)一步減速和增大扭矩，以及經(jīng)圓錐齒輪傳動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)方向，使機(jī)車(chē)車(chē)輪沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生輪周牽引力。 

內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引齒輪箱是機(jī)車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國(guó)隧道鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，牽引齒輪箱的研發(fā)越來(lái)越受到重視。牽引齒輪箱作為內(nèi)部傳動(dòng)部件的基礎(chǔ)，在內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引齒輪箱系統(tǒng)中起著重要的作用。箱體的強(qiáng)度和剛度會(huì)影響齒輪和軸承的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，齒輪箱箱體會(huì)出現(xiàn)裂紋和漏油現(xiàn)象，采用有限元方法對(duì)箱體進(jìn)行分析，了解箱體的強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)特性，是解決這一問(wèn)題的有效途徑