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發(fā)布時間:2021-08-20 02:24  






判定結構為重鋼與輕鋼結構確實沒有一個統(tǒng)一的標準,很多有經(jīng)驗的設計師或項目經(jīng)理也常常不能完全說明白,但我們可以以一些數(shù)據(jù)綜合考慮并加以判斷:
1、廠房行車起吊重量:大于等于25噸,可以認為為重鋼結構。
2、每平米用鋼量:大于等于50KG/㎡,可認為是重鋼結構。
3、主要構件鋼板厚度:大于等于10MM,輕鋼結構用的較少。

另外,還有一些參考值:如每平米造價,構件重量,跨度,結構形式,檐高等,以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時可以提供經(jīng)驗數(shù)據(jù),當然很多建筑都是輕、重鋼都有。但有一些我們可以較肯定的說是重鋼:如:石化廠房設施、電廠廠房、大跨度的體育場館、展覽中心,高層或超高層鋼結構。



實際上國家規(guī)范和技術文件都并沒有重鋼一說,為區(qū)別輕型房屋鋼結構,也許稱一般鋼結構為“普鋼”更合適。因為普通鋼結構的范圍很廣,可以包含各種鋼結構,不管荷載大小,甚至包括輕型鋼結構的許多內(nèi)容,輕型房屋鋼結構技術規(guī)程只是針對其“輕”的特點而規(guī)定了一些更具體的內(nèi)容,而且范圍只局限在單層門式剛架。
輕鋼也是一個比較含糊的名詞,一般可以有兩種理解。一種是現(xiàn)行《鋼結構設計規(guī)范》(GBJ 17-88)中第十一章“圓鋼、小角鋼的輕型鋼結構”,是指用圓鋼和小于L45*4和L56*36*4的角鋼制作的輕型鋼結構
由此可見,輕鋼與重鋼之分不在結構本身的輕重,而在所承受的圍護材料的輕重,而在結構設計概念上還是一致的 。

樓房地基怎么做

一、樓房地基怎么做

首先要根據(jù)房子的面積確定好地基的大小;然后再通過人工或者是挖掘機往地下挖一米的深度,如果泥土比較疏松,那么深度要超過一米;接著再利用機械工具把地面的基礎夯實;后用鋼筋混凝土把地基的結構固定好。

二、做地基的方式有哪些

1、獨立地基

這種地基的優(yōu)勢就是比較經(jīng)濟實惠,不需要通過大型的機械進行施工,不過它的缺點是穩(wěn)定性不是很好。

2、條形地基

優(yōu)點是房屋的地基不會出現(xiàn)變形的情況,但是時間長了之后,房屋的墻體可能會開裂,所以不太適合樓層比較高的房屋。

3、樁地基

這種地基的承載能力是非常強的,在看證方面也有很好的性能,但是在打地基的時候比較廢料,所以并不是所有農(nóng)民在建造房子時,都能夠利用這種方式打地基的。



三、房屋地基怎么加固

首先是在打地基之前,要把泥土里面的水全部抽干,這樣可以防止地基出現(xiàn)下沉的情況。

其次是利用水泥砂漿石灰作為固化劑,通過攪拌機械,直接灌注到地基的深處。

另外就是直接把地基下面的松軟泥土換成密度比較小的沙子、碎石和灰土,在處理的時候,深度控制在3米以內(nèi)。


橋梁的檢查與檢測應分為三個等級:經(jīng)常性檢查、定期檢測以及因特殊情況觸發(fā)的檢測。
經(jīng)常性檢查的周期不超過一個月,由橋梁養(yǎng)護技術人員負責實施,主要用于檢查橋區(qū)的行為、交通事故以及特別嚴重的橋梁病害。
定期檢測的周期一般不超過3年。根據(jù)結構的重要性和復雜程度設置。定期檢測重點檢測橋梁的結構病害,由養(yǎng)護單位的總工負責實施。其檢測結果采用打分的方法評估橋梁的技術狀態(tài),是一種不科學的經(jīng)驗方法。
因特殊情況觸發(fā)的檢測是指發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害、、火災、洪水等災害后,為確定橋梁的技術狀態(tài)進行的檢測,由具有相應檢測實力的研究機構實施。
當前,橋梁的評估手段還非常的落后,除了橋梁的疲勞壽命評估方法和理論有一定依據(jù)外,其他方面(如混凝土鋼筋銹蝕、預應力松弛、鋼結構的銹蝕等研究)都還不足以解決實際問題。

由于當前的檢測與評估手段落后,技術檢測費用高昂,因此橋梁養(yǎng)護人員在經(jīng)費不足的情況下往往難以確保橋梁安全,因此一味的就橋梁事故責備相關養(yǎng)護人員是不恰當?shù)摹?




橋況不明
在我國道路橋梁養(yǎng)護工作中經(jīng)常會遇到這樣一個共同現(xiàn)象:道路橋梁在建成后,所運用到的各種技術資料沒有及時歸檔,這樣就經(jīng)常造成資料不完全;這就直接造成了道路橋梁養(yǎng)護人員手里的資料不全,使橋梁在定期檢查的工作不能及時到位,大多數(shù)只是在形式上進行檢查,根本不能及時有效地發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的損害,久而久之這些損害由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)性的檢測,致使橋梁壽命大大縮短,不能進行科學養(yǎng)護。這些現(xiàn)象直接導致了我國橋梁中橋況不明,這些問題如果不能及時得到解決,那么橋梁就會隨時存在安全隱患,一旦這些隱患釀成事故,后果將是非常嚴重的。
橋梁管理模式和手段落后

我國道路橋梁的管理和養(yǎng)護技術并沒有隨著科學技術的進步而改變,相反還是滯留在落后的管理模式和管理方法中,不能形成科學、有效、系統(tǒng)性的檢測評估。而且在我國現(xiàn)在的道路橋梁的養(yǎng)護過程中大多數(shù)還是憑借著工程師的經(jīng)驗進行,這對橋梁的養(yǎng)護來說是嚴重不足的。而且據(jù)有關調(diào)查發(fā)現(xiàn):我國一些發(fā)達省市的橋梁在養(yǎng)護過程中存在這樣一個現(xiàn)象,需要進行不同程度維修的橋梁約占30%,而亟待需要進行維修的橋梁約占總橋梁總數(shù)的6%,更為可怕的是橋梁技術檔案資料大約有30%~40%已經(jīng)丟失了等等,這些現(xiàn)象對道路橋梁的養(yǎng)護工作帶來了嚴重的挑戰(zhàn)。




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