《報廢汽車回收管理辦法》12條第2款規(guī)定，任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓 給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人。從這條規(guī)定可以看出，報廢汽車的買賣雙方以口頭或書面協議形式買賣報廢車的行為，雖然從表面上看屬于雙方真實的意思 表示，僅是兩個民事主體之間的“私事”。甚至還形成了非常完整的產業(yè)鏈和集散中心，如果在一些路邊修車店修車，那遇上拆車件的概率還是比較高的。但以這種看似合法的形式轉讓報廢車輛，實質上違反了國家對報廢車輛的管理制度，給道路交通秩序和人民的生命財產安 全造成了危害，屬于應當予以嚴格禁止的違fa行為。

回收汽車配件運用技能方針是推進我國轎車產品作廢收回準則的樹立的輔-導性文件。為保護環(huán)境，進步資源運用率，執(zhí)行科學發(fā)展觀，完成社會經濟的可持續(xù)發(fā)展，te制定本技能方針。

本技能方針是推進汽車產品作廢收回準則的樹立的輔-導性文件，意圖是輔-導汽車出產和出-售及相關企業(yè)發(fā)動、展開并推進轎車產品作廢收回作業(yè)。

方針的適用范圍，包含在我國境內出-售、注冊的新車型的規(guī)劃、出產，以及在用轎車的修理、保養(yǎng)、作廢拆解和再運用等環(huán)節(jié)。

汽車要報廢的征兆

燒機油排氣管冒藍煙確實是一種燒機油的外在表現，但老車的燒機油和新車的“機油消耗過大”還是有區(qū)別的，造成燒機油的兩個主要原因，一個是氣門油封，另是一個是活塞環(huán)磨損。新車燒機油有可能是因為氣門油封問題，也有可能是因為裝配問題或質量問題，導致的非正常磨損。方針的適用范圍，包含在我國境內出-售、注冊的新車型的規(guī)劃、出產，以及在用轎車的修理、保養(yǎng)、作廢拆解和再運用等環(huán)節(jié)。而老車多為正常磨損和老化，燒機油的原因更是全方面的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方面磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會造成氣缸壁的間隙變大，使機油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動機不得不大修的一個常見原因。

報廢一輛車才能拿到五六百元，還不如賣廢鐵，這是很多小區(qū)或者停車場“僵s車”泛濫的主要原因。9月1日起，這種情況有望發(fā)生轉變。根據商wu部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信xi化部等七部門近日聯合發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)，具有循環(huán)利用價值的報廢機動車上的“五大總成”可以出售給具有再制造能力的企業(yè)，經再制造后予以再利用。根據guo務院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》的規(guī)定，報廢汽車正常的報廢程序應該是：報廢汽車擁有單位或個人主動到公an機關辦理機動車報廢手續(xù)，取得《機動車報廢證明》。因此，今后報廢車回收將實現“一車一價”，價格也有望提升。