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發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 09:52
今后貨車(chē)如何使用ETC？
根據(jù)的通知，今后ETC的辦理和使用都會(huì)更加方便，尤其是貨車(chē)ETC，變化將會(huì)更大。首先，在辦理方面：
車(chē)輛的OBU裝置將會(huì)免費(fèi)安裝，并且還會(huì)增加安裝的網(wǎng)點(diǎn)，銀行、保險(xiǎn)公司、電信運(yùn)營(yíng)商、加油站、4S店、維修廠、停車(chē)場(chǎng)，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)，都可以免費(fèi)安裝辦理。除此之外，從2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車(chē)型還要在選裝配置中增加ETC車(chē)載裝置，車(chē)輛出廠前會(huì)預(yù)裝ETC。前任駕駛員說(shuō)到，雖然看似390匹帶動(dòng)這龐大的身軀有點(diǎn)吃力，但是在高速建設(shè)期間車(chē)貨總重50噸左右（從料場(chǎng)到施工地點(diǎn)都在工程隊(duì)內(nèi)部道路里），行駛起來(lái)依舊有靈活的感覺(jué)，或許是油門(mén)踏板調(diào)教得比較輕快。
卡片方面，前面所說(shuō)的儲(chǔ)值卡將會(huì)被停發(fā)，現(xiàn)有的儲(chǔ)值卡可以根據(jù)自己需求轉(zhuǎn)換為記賬卡。這樣一來(lái)，大家停車(chē)、加油、過(guò)路費(fèi)等各項(xiàng)支出都可以用、支付寶來(lái)解決，并且還不需要單獨(dú)為一個(gè)賬戶充錢(qián)，使用非常方便。
其次，在使用方面：
由于未來(lái)全國(guó)高速公路都將按車(chē)軸收費(fèi)，不再計(jì)重收費(fèi)，再加上取消高速公路省界收費(fèi)站，以后貨車(chē)也完全可以享受“不停車(chē)收費(fèi)”。換句話說(shuō)，以后貨車(chē)走高速將會(huì)和大客車(chē)一樣方便快捷。
另外，還要求，從2019年7月1日起，各地對(duì)ETC用戶的優(yōu)惠不能少于5%。對(duì)此，卡車(chē)之家也對(duì)各地的優(yōu)惠情況做了匯總，詳情可以點(diǎn)擊《全國(guó)各省ETC優(yōu)惠政策匯總 優(yōu)惠8折》進(jìn)行了解。
除了通行費(fèi)優(yōu)惠之外，相關(guān)部門(mén)還鼓勵(lì)發(fā)行機(jī)構(gòu)建立ETC用戶積分機(jī)制，可以用積分兌換禮品。這對(duì)于咱們常走高速的卡友來(lái)說(shuō)，真的是一比不小的優(yōu)惠。
徐工漢風(fēng)G5外觀介紹
徐工漢風(fēng)G5的前臉外觀采用富有層次感的條狀中網(wǎng)，并且加入了大量的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，將徐工重卡的標(biāo)識(shí)襯托的異常顯眼，更好的提高了車(chē)輛的品牌辨識(shí)度。
兩側(cè)加入了導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，不僅在外觀上凸顯運(yùn)動(dòng)感，也能夠有效的緩解前臉的迎風(fēng)面積，降低車(chē)輛行駛阻力。
保險(xiǎn)杠采用雙色的設(shè)計(jì)，中部設(shè)置了腳踏板，便于人員登車(chē)對(duì)前臉設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，富有殺氣的大燈總成加入了透鏡，保證了夜間行駛有的燈光照明度，即使是在山區(qū)道路行駛也十分的從容。
雙層門(mén)鏡與寬大的照地鏡成為了漢風(fēng)G5的“照妖鏡”，能夠更好的讓駕駛員對(duì)車(chē)輛周邊情況進(jìn)行觀察，即使是一顆小石子也逃不過(guò)它的魔掌，且門(mén)鏡的設(shè)計(jì)不僅更加的美觀，也便于人員在車(chē)內(nèi)對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，相比外擺鏡更加的便利。
遮陽(yáng)板的加入使得整車(chē)的檔次感得到了提升，上方是徐工重卡的印字，有助于提高辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去即可知道它的身份，同時(shí)示寬燈能夠在夜間更好的提示對(duì)向來(lái)車(chē)，對(duì)行駛安全有所幫助。
國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的技術(shù)
國(guó)產(chǎn)卡車(chē)發(fā)端于國(guó)外引進(jìn)，同時(shí)也是借助于國(guó)外技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，這也是很多人詬病國(guó)產(chǎn)卡車(chē)是組裝貨沒(méi)技術(shù)含量的地方。這種說(shuō)法其實(shí)并不客觀，引進(jìn)技術(shù)與有沒(méi)有技術(shù)含量是兩碼事。
國(guó)產(chǎn)卡車(chē)在引進(jìn)消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)方面還是頗有建樹(shù)的。和大多數(shù)人的認(rèn)識(shí)不同，商用車(chē)（尤其是重卡）的技術(shù)難度遠(yuǎn)勝于乘用車(chē)，能代表一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)實(shí)力的是商用車(chē)而不是乘用車(chē)。
當(dāng)然有人會(huì)拿日本的例子來(lái)反駁筆者，但要知道日本汽車(chē)工業(yè)被認(rèn)為略遜于歐美恰恰就是因?yàn)樗纳逃密?chē)不行。
回過(guò)頭再看國(guó)產(chǎn)卡車(chē)，拿的三大件來(lái)說(shuō)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋）。環(huán)顧全球能全套制造500匹馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、重卡自動(dòng)變速箱、小速比飛機(jī)橋的國(guó)家屈指可數(shù)（不超過(guò)十家）。這些公認(rèn)技術(shù)難度高的卡車(chē)部件咱們國(guó)家全能制造，雖然設(shè)計(jì)能力還是欠點(diǎn)火候，但是仍在不斷進(jìn)步完善之中。說(shuō)中國(guó)卡車(chē)技術(shù)碾壓大多數(shù)國(guó)家不為過(guò)。這類皮卡的出現(xiàn)，讓不少人產(chǎn)生了疑惑，目前討論較為激烈的一個(gè)話題是：這類車(chē)屬于乘用車(chē)范疇，在貨箱里裝貨會(huì)被判定為客貨混裝嗎。
停車(chē)危險(xiǎn)性很高的5個(gè)地方-3
彎道中停車(chē)彎道因?yàn)橄蛲庖暰€好，所以有的人為了方便觀景，就會(huì)隨意把車(chē)停在路邊。殊不知，這也是非常危險(xiǎn)，因?yàn)閺澋辣緛?lái)視線就不好，把車(chē)停在彎道會(huì)使路面更窄，從而加大CHE禍發(fā)生的幾率。所以，開(kāi)車(chē)外出一定不要在彎道里停車(chē)，即使是車(chē)輛發(fā)生故障，也一定要盡量拖離彎道，并在車(chē)輛后方放置三角警示牌，以此來(lái)提醒來(lái)往車(chē)輛減速避讓。5、再反方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉(zhuǎn)力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細(xì)地將聯(lián)接叉的小銷孔與調(diào)整臂上齒條的銷孔自然對(duì)正，然后將小圓柱銷輕松插入。
