起重機主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機大車運行的動力部件。由于主動車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運行時橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由于起重機大輪故障時，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。3、主動軸上端墊以壓塊并對癥，開動液壓機進行試壓后，發(fā)現不會出現問題后，逐漸加壓到安裝位置為準。起重機主動車輪的結構形式是比較典型的輪系零件，通過電機、齒輪、聯軸器等傳動件帶動車輪軸轉動，從而帶動主動車輪轉動，實現起重機大車的進行。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會對輪胎的抓地力形成考驗。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

起重機修理過程中發(fā)現起重機主動車輪組軸和車輪的配合方式一般分為兩種：圓柱孔配合和圓錐孔配合。下面將對這兩種配合方案的優(yōu)缺點和修理方法進行論述。

起重機主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機大車運行的動力部件。由于主動車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運行時橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由于起重機大輪故障時，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。國內典型車輪結構多采用角型軸承箱結構,通過調整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來調節(jié)車輪水平或垂直偏差。起重機主動車輪的結構形式是比較典型的輪系零件，通過電機、齒輪、聯軸器等傳動件帶動車輪軸轉動，從而帶動主動車輪轉動，實現起重機大車的進行。

車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，因為車輪組的水平偏斜值超差會造成起重機啃軌，增加運行阻力，產生震動和噪音，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會很大程度的降低起重機的使用壽命，因此各類起重機制造技術條件都要對車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數值。橋式起重機是使用非常廣泛的起重吊運設備，具有比較強的環(huán)境適應能力，但是經過長時間的使用，設備會出現一些問題，尤其是車輪組，需要維護人員經常檢查、及時保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時候應該注意哪些問題呢。

車輪組的慣性取決于輪子的相對旋轉重量，我們有提到這個數值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重?？梢杂?-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來驅動，此種方法下，相對旋轉重量越大者，加速越慢，可達到的很高速度也較低。起重機主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機大車運行的動力部件。相對旋轉重量越小者，加速越快，可達到的很高速度也越高，相對旋轉重量，整體輪重也比較重。

起重配件分類有哪些

在橋式起重機和門式起重機中，又按吊具不同分為：抓斗、吊具、電磁、兩用（吊鉤和可換的起重電磁鐵）、三用（吊鉤、可換的電磁鐵和可換的抓斗）、抓斗電磁、掛梁......等起重機。從金屬結構看，還可依主梁形式不同分為箱式雙梁或箱式單梁起重機等。

   特種起重機則常根據用途進行分類或命名。如冶金起重機有：鑄造（澆鑄）起重機、夾鉗起重機、揭蓋機、加料機、料耙起重機等；鐵路車輛的卸車設備有：鏈斗卸車機、橋式螺旋卸車機等。

   橋式起重機一般由橋梁，裝有起重機機構和運行機構的小車，大車運行機構，操縱室，小車導電裝置，起重機總電源導電裝置等組成。

   橋架是由主梁、端梁、走臺等組成。主梁有箱形、桁架、單腹板、圓管等形式。走臺在主梁的外側，用于安裝及檢測大車運行機構和放置某些電器設備以及小車導電滑線等。端梁一般中間帶有接頭。

   大、小車運行機構及升起機構都沒有行程開關，運行機構還沒有緩沖器。當在同一軌道上有一臺以上起重機（或小車）時，應互設放置碰撞的緩沖器及安全開關。