破碎過程的實質

破碎過程，必須是外力對被破碎物料做功，克服它內部質點間的內聚力，才能發(fā)生破碎。當外力對其做功，使它破碎時，物料的潛能也因功的轉化而增加。因此，功率消耗理論實質上就是闡明破碎過程的輸入功與破碎前后物料的潛能變化之間的關系。

為了尋找這種能耗規(guī)律和減小能耗的途徑。許多學者從不同的角度提供了若干個不同形式的破碎功耗學說。目前公認的有：面積學說，體積學說，裂縫學說。主軸的設計及強度計算通常軸的設計包括兩個部分，一個是結構設計，一個是工作能力計算。我們只做簡單的介紹：面積學說：1867年，Rittinger提出的，破碎消耗的有用功與新生成的物料的表面積成正比。

主軸的設計及強度計算

通常軸的設計包括兩個部分，一個是結構設計，一個是工作能力計算。后者主要是指強度計算。主軸的結構設計根據軸上零件的安裝、定位以及軸的制造、工藝等方面的要求，合理確定出其結構和尺寸，軸的工作能力的計算不僅指軸的強度計算，還有剛度、穩(wěn)定性等方面的計算，當然大多數(shù)情況下，只需要對軸的強度進行計算即可。因為其工作能力一般主要取決于軸的強度。可以使一端的軸承軸向固定（比如用圓螺母）另一端使之可以軸向位移。

然后再按照主軸的裝配方案和定位要求，從mind處逐一確定各軸段的直徑的大小。另外 ，有配合要求的軸段，應盡量采用標準直徑，比如安裝軸承的軸段，安裝標準件的部位的軸段，都應取為相應的標準直徑及所選的配合的公差。確定主軸的各段的長度，盡可能使其結構緊湊，同時還要保證，轉子以及帶輪、飛輪、軸承所需要的裝配和調整的空間，也就是說，所確定的軸的各段長度，必須考慮到各零件與主軸配合部分的軸向尺寸和相鄰零件間必要的間隙。前面已經通過設計計算，得到轉子、飛輪、帶輪的大體尺寸，所以軸的長度也可大致確定了。機架：機架是上下開口的四壁剛性框架，用作支撐偏心軸并承受破碎物料的反作用力，要求有足夠的強度一般用鑄鋼整體鑄造，小型機也可用優(yōu)質鑄鐵代替鑄鋼。