山西慧達(dá)澳星科技有限公司為您介紹：縱撕無(wú)損檢測(cè)

我公司主要從事：皮帶撕裂檢測(cè)、縱向撕裂檢測(cè)、縱向撕裂監(jiān)測(cè)、皮帶縱向撕裂、縱向撕裂保護(hù)裝置、輸送帶撕裂檢測(cè)、縱撕檢測(cè)、縱撕監(jiān)測(cè)、輸送帶激光檢測(cè)、紅外線激光檢測(cè)、防縱撕設(shè)備，歡迎廣大客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)。縱撕無(wú)損檢測(cè)

輸送物料中的雜質(zhì)造成的皮帶撕裂：

輸送物料中的雜質(zhì)對(duì)煤炭港口來(lái)說(shuō)，主要是煤炭質(zhì)量不好，原煤中的大塊煤和各種雜質(zhì)，如鐵器、木棒等，大約造成70-80％的撕裂，因而保證源頭煤炭質(zhì)量是防撕裂的關(guān)鍵。

輸送帶撕裂主要原因是您的輸送帶系統(tǒng)問(wèn)題。而不是簡(jiǎn)單的皮帶質(zhì)量問(wèn)題。雖然質(zhì)量問(wèn)題也有一部分原因?？v撕無(wú)損檢測(cè)帶式輸送機(jī)的基礎(chǔ)理論涉及剛體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析、帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)分析和監(jiān)測(cè)技術(shù)、壓陷阻力理論、均衡技術(shù)、軟起動(dòng)可控技術(shù)及可靠性理論等很多學(xué)科的內(nèi)容。一般而言，撕裂，尤其縱向撕裂，都是落料點(diǎn)對(duì)皮帶的保護(hù)不夠。普遍使用的都是緩沖托輥保護(hù)?？删彌_托輥它是線保護(hù)原理，也就是說(shuō)落料點(diǎn)大部分地方還是沒(méi)有保護(hù)的，還是需要皮帶自身去承受落料力。

在輸送機(jī)皮帶縱向撕裂事故發(fā)生前對(duì)縱向撕裂的可能性進(jìn)行預(yù)防，將大大降低縱向撕裂事故的發(fā)生率，屬于主動(dòng)式防護(hù)。近年國(guó)內(nèi)外研究和開(kāi)發(fā)的皮帶縱向撕裂的防護(hù)設(shè)施有：

      (1)加強(qiáng)裝載點(diǎn)的管理，勿使鋼釬、工字鋼、木材等長(zhǎng)物料落入料倉(cāng)；其次在入料口增設(shè)擋料防止大塊物料落入；

      (2)吐料口使用往復(fù)式或振動(dòng)給料機(jī)，取代閘門(mén)式漏斗，減少裝載點(diǎn)膠帶的撕裂；

      (3)漏斗與輸送帶之間的落料高度或運(yùn)輸轉(zhuǎn)載點(diǎn)的落差應(yīng)符合規(guī)程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，保證不使大塊物料對(duì)輸送帶產(chǎn)生較大的沖擊；

      (4)保持漏斗或擋板導(dǎo)料槽完好，避免貨載直接砸向輸送帶；

      (5)及時(shí)更換損壞或磨損過(guò)限的托輥；

      (6)落實(shí)輸送機(jī)及放煤工的崗位責(zé)任制，及時(shí)調(diào)整膠帶跑偏和處理突發(fā)性的問(wèn)題；

      (7)落實(shí)巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患隨時(shí)處理；

      (8)在初始裝料處裝上電磁除鐵器，漏斗面上增加格柵等。

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采用可檢測(cè)撕裂的皮帶

在皮帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測(cè)器安裝在帶式輸送機(jī)的易撕裂部位，檢測(cè)器與控制器相連。若皮帶撕裂，傳感器閉合線圈被切斷，當(dāng)其經(jīng)過(guò)檢測(cè)器時(shí)，檢測(cè)器停止發(fā)出脈沖信號(hào)，控制器接收不到脈沖信號(hào)，立即報(bào)警并停機(jī)。該系統(tǒng)是實(shí)時(shí)智能撕裂監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其目的是監(jiān)測(cè)運(yùn)行中輸送帶的縱向撕裂，如有一處撕裂被監(jiān)測(cè)到，撕裂監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)停止輸送帶運(yùn)行并確定撕裂部位，在輸送帶啟動(dòng)及正常運(yùn)行時(shí)，撕裂監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均發(fā)揮作用。目前，此種皮帶國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，成本較高。