電泳設(shè)備生產(chǎn)線工藝布局圖的設(shè)計對電泳生產(chǎn)線使用的影響

我們都知道，電泳設(shè)備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產(chǎn)線的使用情況。電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。電泳設(shè)備工藝布局包括與整套設(shè)備的配備、設(shè)備參數(shù)、線路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業(yè)順利開展生產(chǎn)活動、增加企業(yè)的經(jīng)濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產(chǎn)的正常開展，對企業(yè)和整個市場的發(fā)展是極為不利的?，F(xiàn)將電泳設(shè)備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產(chǎn)量達不到設(shè)計綱領(lǐng)；a、有的設(shè)計不考慮電泳設(shè)備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉(zhuǎn)彎干涉；d、生產(chǎn)時間不考慮廢品率、涂裝設(shè)備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力。以上的錯誤導(dǎo)致產(chǎn)量達不到設(shè)計綱領(lǐng)。

2、電泳設(shè)備工藝時間不夠：a有的設(shè)計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。電泳涂裝的操作流程及注意事項涂裝是表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。常見的如：涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠，造成串液；b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。

3、輸送設(shè)備設(shè)計不當(dāng)：工件的輸送方式有多種，設(shè)計不當(dāng)，對生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會產(chǎn)生不良后果。槽內(nèi)裝有過濾裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環(huán)漆液中的雜質(zhì)和氣泡。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設(shè)備的配套也要有相應(yīng)的要求。涂裝設(shè)備對鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求。

4、電泳設(shè)備選型不當(dāng)：由于產(chǎn)品的要求不同，設(shè)備選型也有所不同，而各種涂裝設(shè)備有其優(yōu)點，也有其缺點。還有，CED涂裝工藝的耗水量、純水用量及利用率、污水排放量都應(yīng)有設(shè)計目標(biāo)值。而設(shè)計時不能向用戶說明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿意。例如，噴粉烘道用風(fēng)幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設(shè)備等。這類錯誤是電泳設(shè)備工藝布局常見的錯誤。

電泳設(shè)備超濾裝置的作用有哪些？

超濾裝置是電泳設(shè)備中的一種，同樣也是電泳涂裝線中不可缺少的關(guān)鍵配套設(shè)備，它的性能及使用直接影響電泳涂裝質(zhì)量及生產(chǎn)成本。它們直接影響電場強度及其分布，電泳涂裝的極距近了也產(chǎn)生涂膜偏厚和異常附著，極距大了，涂膜偏薄或泳涂不上。超濾是一種壓力驅(qū)動的膜分離過程，采用特定的多孔隔膜分離方法，在施加壓力下，、水、無機離子等及分子質(zhì)量相對低的溶質(zhì)透過超濾膜，而槽液中懸浮的顏料和高分子樹脂無法透過超濾膜，全部流回電泳槽中。超濾裝置一般由預(yù)過濾器、超濾膜組件、驅(qū)動泵和清洗貯液槽等主要構(gòu)件組成。

雜質(zhì)離子的存在對漆液的電沉積特性、穩(wěn)定性及漆膜質(zhì)量產(chǎn)生的影響，但在連續(xù)生產(chǎn)中，漆液不可避免地要帶入雜質(zhì)離子。對電泳涂膜外觀要求較低的或底面合一場合，電泳后清洗次數(shù)可相應(yīng)減少，結(jié)構(gòu)簡單無空腔/縫隙的工件可選用噴洗方式。因此，必須嚴格控制其含量在一定的范圍之內(nèi)。電泳槽液中的雜質(zhì)離子、小分子樹脂等可以通過超濾液的排放來控制，從而保證生產(chǎn)穩(wěn)定連續(xù)地進行。

電泳涂裝的設(shè)備

電泳涂裝的設(shè)備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

電泳槽槽體的大小及形狀需根據(jù)工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下，應(yīng)盡可能設(shè)計小些。槽內(nèi)裝有過濾裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環(huán)漆液中的雜質(zhì)和氣泡。

攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致，多采用循環(huán)泵，漆液的循環(huán)一般每小時4～6次，當(dāng)循環(huán)泵開動時，槽內(nèi)漆液液面應(yīng)均勻翻動。而日本各汽車公司為在各國際市場上獲得競爭能力，繼美國之后，于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今，也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。涂料管理裝置的作用在于補充調(diào)整涂料成分，控制槽液的PH值，用隔膜電極除去中和劑和用超濾裝置排除低分子量成分等。電泳電源的選擇，一般采用直流電源。

整流設(shè)備可采用硅整流器或可控硅。防止帶電入槽涂膜弊病，已有較成熟的工藝技術(shù)措施：1）工件在入槽前保持全干或全濕，一般設(shè)置純水噴霧裝置，確保車身外表全濕。電流的大小與涂料的性質(zhì)、溫度、工作面積、通電方式等有關(guān)，一般為30～50A/m2。水洗裝置用于電泳涂裝前后工件的沖洗，一般用去離子水，但需加壓設(shè)備，常用的是一種帶螺旋體的淋洗噴嘴。烘烤裝置用來促進電泳涂料的干燥成膜，可采用電阻爐、感應(yīng)電熱爐和紅外線烘烤設(shè)備。烘房設(shè)計要有預(yù)熱、加熱和后熱三段，應(yīng)根據(jù)涂料的品種和工件的情況制訂。