排除純設備銷售型企業(yè)，單看運營公司，廣泛來看，幾乎所有的商業(yè)模式都是把充電樁作為基礎的一環(huán)進行市場構建。就現(xiàn)在的市場環(huán)境而言，新能源汽車的發(fā)展基本可以確定是一個非指數(shù)增長的行業(yè)，作為配套的充電設施會在未來相當長的時間內處在一個虧損階段。特在商業(yè)模式方面還是值得肯定的，這點從媒體宣傳、政府高層的肯定及現(xiàn)在的市場地位可見一斑。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相當數(shù)量的備用電池。

能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。與小區(qū)其他設施同步建設、同步驗收；老舊小區(qū)改造中必須解決好居民充電的難題，集中或分散布置，在改造方案中予以明確。

電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產業(yè)發(fā)展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節(jié)能減排。充電機對電動汽車充電時會產生諧波，目前國內已經有很多相關的理論研究，但是這些理論必須要經過實驗數(shù)據(jù)來檢驗。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計，針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置。