我相信只要是喜歡玩車(chē)的朋友，都拒了剎車(chē)改裝廠家，而很多家用車(chē)的車(chē)主，也會(huì)因?yàn)樽约旱膼?ài)車(chē)剎車(chē)不行開(kāi)快了就提心吊膽，或多或少都從不同渠道了解一些關(guān)于卡鉗的知識(shí)。

這些零散的知識(shí)，有些是正確的，有些是完全錯(cuò)誤的。

在平時(shí)的改裝中，一般很少會(huì)考慮去改動(dòng)剎車(chē)總泵，除非是專(zhuān)業(yè)的，對(duì)于家用車(chē)，我們都是在原車(chē)允許的范圍內(nèi)去考慮合理的搭配。

大家擔(dān)心的另一個(gè)問(wèn)題是用了大四大六活塞卡鉗，制動(dòng)力會(huì)過(guò)剩嗎?  我只能說(shuō)你操心的太多了，制動(dòng)力從來(lái)沒(méi)有過(guò)剩的說(shuō)法，汽車(chē)廠家在制造時(shí)，考慮到成本，在經(jīng)濟(jì)性與安全性之間會(huì)進(jìn)行妥協(xié)，我們看到的量產(chǎn)車(chē)，制動(dòng)力都只是合格，不能說(shuō)好，有的新車(chē)買(mǎi)來(lái)制動(dòng)力那是相當(dāng)不錯(cuò)的，剎車(chē)可以做到隨心所欲，信心滿滿，但有些新車(chē)就綿軟，特別是日系的調(diào)教方式，很多前段就是空的，后段來(lái)得很突兀，有人說(shuō)這是為了讓駕駛者提前踩剎車(chē)，我不太同意這種說(shuō)法，遇到緊急情況，心都提到嗓子眼了，我相信大部分人都不喜歡貼著前車(chē)的尾部20cm才剎住的感覺(jué)。說(shuō)到制動(dòng)力，對(duì)應(yīng)的就是輪胎的抓地力，很多車(chē)友會(huì)給愛(ài)車(chē)換抓地力強(qiáng)的輪胎，比如倍耐力的P0 , 換了好的輪胎以后，如果沒(méi)有驚艷的感覺(jué)，為了發(fā)揮出潛能，建議可以考慮升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)，相信我，你會(huì)擁有全新的駕駛感受。

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剎車(chē)，也就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，一輛車(chē)除了加速性能要好，制動(dòng)效果也必須要能跟上，能快能慢才是行車(chē)安全的基本保障。今天玩車(chē)之家就和大家聊一聊剎車(chē)改裝的那些事。

為什么改裝剎車(chē)改裝廠家?

改裝剎車(chē)原因就是為了減少制動(dòng)距離，畢竟馬路上會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況，而這時(shí)候能不能在發(fā)生意外前將車(chē)輛停住，剎車(chē)的性能非常重要。而統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗采用浮動(dòng)式，表現(xiàn)能力相比固定卡鉗式不那么理想。

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剎車(chē)改裝廠家系統(tǒng)主要是要加強(qiáng)散熱能力和摩擦力，汽車(chē)的制動(dòng)能力才會(huì)提升，改裝產(chǎn)品就是針對(duì)這兩點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。要想明顯的提升車(chē)輛的制動(dòng)性能，則要加大制動(dòng)盤(pán)的尺寸，換用改裝版的制動(dòng)塊。

要想提高車(chē)輛的制動(dòng)性能，除了加強(qiáng)制動(dòng)終端——制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)塊散熱能力和它們之間的摩擦力。更換的制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)塊（又稱(chēng)制動(dòng)片、摩擦片、來(lái)令片）是提高制動(dòng)力為簡(jiǎn)單、直接、有效的方法。

裝風(fēng)格和改裝用品都有所出入，不能只是看到其他車(chē)輛上用了某個(gè)改裝零件就不管三七二十一地急于在自己的車(chē)輛上也裝上一個(gè)。