自動(dòng)調(diào)整臂裝配過(guò)程及注意事項(xiàng)-2

5、將限位支架預(yù)安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，后緊固限位支架于車(chē)橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過(guò)程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應(yīng)力）。6、HALDEX公司的改進(jìn)型剎車(chē)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開(kāi)口銷(xiāo)（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。8、用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，此時(shí)剎車(chē)蹄片和剎車(chē)鼓接觸，然后再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩較大，有咔咔的響聲），嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動(dòng)器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動(dòng)器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查：①單個(gè)制動(dòng)器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動(dòng)器總成上下蹄中部對(duì)應(yīng)點(diǎn)間隙值趨勢(shì)不一致（如：左制動(dòng)器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動(dòng)器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；3、彈性角度，對(duì)應(yīng)于由制動(dòng)鼓、摩擦襯片以及制動(dòng)分泵和制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)引起的彈性。或左制動(dòng)器上蹄小下蹄大，而右制動(dòng)器上蹄大下蹄小）。

國(guó)三車(chē)2020年底將基本淘汰國(guó)四貨車(chē)呢

      2020年，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)面臨著淘汰，可以說(shuō)，2020年是國(guó)三貨車(chē)的終結(jié)年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買(mǎi)的車(chē)換掉，也就是把國(guó)三車(chē)換成國(guó)五車(chē)，國(guó)三貨車(chē)有望在今年底前退出歷史舞臺(tái)。

      俗話說(shuō)，冬天都來(lái)了春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？國(guó)三車(chē)被淘汰的現(xiàn)實(shí)讓不少?lài)?guó)四車(chē)主感到緊張了，因?yàn)橛行┑胤匠讼扌袊?guó)三車(chē)，對(duì)國(guó)四車(chē)也開(kāi)始限制，國(guó)四車(chē)限行恐怕也不會(huì)太久了。

日前，河北省就出臺(tái)了國(guó)五以下重型柴油車(chē)限制進(jìn)出有關(guān)單位的政策，有關(guān)部門(mén)與重點(diǎn)單位簽署協(xié)議，規(guī)定進(jìn)出單位的重型柴油車(chē)需要達(dá)到國(guó)五及國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著，重點(diǎn)單位的重卡至少需要國(guó)五起步，只有國(guó)五和國(guó)六重卡才能進(jìn)出。

這些單位將被監(jiān)控，在門(mén)口安裝電子門(mén)禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛才被允許進(jìn)出，如果有國(guó)四車(chē)輛要駛?cè)雽e禁止。

      從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有關(guān)部門(mén)對(duì)環(huán)保的治理力度只會(huì)有增無(wú)減，趕緊把手里的國(guó)三、國(guó)四車(chē)換成國(guó)五、國(guó)六和新能源貨車(chē)才是王道，起碼不同提心吊膽把車(chē)開(kāi)。不過(guò)，有關(guān)部門(mén)也要考慮到貨車(chē)用戶的困難，如此快的排放升級(jí)讓他們不得不頻繁換車(chē)，成本自然會(huì)增加不少，一輛車(chē)還沒(méi)回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車(chē)用戶有錢(qián)賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。車(chē)輛上面有一個(gè)速度表，司機(jī)通常是通過(guò)車(chē)速表來(lái)得知當(dāng)前車(chē)速，它是通過(guò)在變速箱上面加裝一個(gè)感應(yīng)裝置，通過(guò)感應(yīng)變速箱的轉(zhuǎn)速，從而計(jì)算出當(dāng)前的車(chē)速。

多名卡友被扣3分這個(gè)問(wèn)題一定要注意！

     貨車(chē)靠右行 占道會(huì)被處罰2004年修訂的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例（令第405號(hào)）》中這樣規(guī)定：同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的車(chē)速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的車(chē)速為每小時(shí)90公里。因此各地對(duì)國(guó)三車(chē)淘汰出臺(tái)了不同的補(bǔ)貼措施，如北京、深圳、上海、杭州、濟(jì)南、武漢、太原、南京、陜西、洛陽(yáng)、寧波、溫州、義烏等地為了加快車(chē)輛置換，相繼出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼措施。

    同時(shí)，《高速公路交通管理辦法》中第十四條規(guī)定：設(shè)計(jì)時(shí)速高于130公里的小型客車(chē)在第二條車(chē)道上行駛；大型客車(chē)、貨運(yùn)汽車(chē)和設(shè)計(jì)時(shí)速低于130公里的小型客車(chē)在第三條車(chē)道上行駛。

有四條以上車(chē)道的，設(shè)計(jì)時(shí)速高于130公里的小型客車(chē)在第二、第三條車(chē)道上行駛；大型客車(chē)、貨運(yùn)汽車(chē)和設(shè)計(jì)時(shí)速低于130公里的小型客車(chē)在第三、第四條車(chē)道上或者向右順延的車(chē)道上行駛。

      也就是說(shuō)，同向兩車(chē)道時(shí)，小車(chē)走左車(chē)道，貨車(chē)走右車(chē)道；貨運(yùn)汽車(chē)不允許占用左側(cè)車(chē)道，也有很多卡友認(rèn)為在超車(chē)時(shí)短時(shí)間占用左側(cè)車(chē)道沒(méi)問(wèn)題，但是很多省市對(duì)此沒(méi)有明確說(shuō)明，建議大家還是不要鋌而走險(xiǎn)，以免被拍。

9省公布貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通行費(fèi)真的會(huì)降嗎

       近日，河北、山東、黑龍江、河南、湖南、廣東、云南、青海、陜西9省公布了的高速貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于雙人司機(jī)來(lái)說(shuō)，臥鋪寬度夠用就行，倒不如將傳統(tǒng)的大雙人床改成上下鋪更加實(shí)用兩個(gè)大老爺們總不能抱在一起睡。此次更新高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，旨在解決全國(guó)高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)上線以來(lái)造成的收費(fèi)異常問(wèn)題，做到讓絕大多數(shù)車(chē)輛的通行費(fèi)下降，根據(jù)有關(guān)部門(mén)的計(jì)算，調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后預(yù)計(jì)將有75%輛次的車(chē)輛通行費(fèi)會(huì)實(shí)質(zhì)性下降。

      河北：差異化優(yōu)惠5月3日，河北公布了貨車(chē)車(chē)（軸）型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示，一類(lèi)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.3-0.5元/公里；二類(lèi)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.88-1.09元/公里，三類(lèi)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.08-1.48元/公里，四類(lèi)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.39-1.87元/公里，五類(lèi)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.63-2.18元/公里，六類(lèi)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.84-2.44元/公里。兩側(cè)加入了導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，不僅在外觀上凸顯運(yùn)動(dòng)感，也能夠有效的緩解前臉的迎風(fēng)面積，降低車(chē)輛行駛阻力。