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油氣潤(rùn)滑
油氣潤(rùn)滑是近幾年才發(fā)展起來(lái)的一種潤(rùn)滑裝置,它與油霧潤(rùn)滑相似,但又不同于油霧潤(rùn)滑。油氣潤(rùn)滑與油霧潤(rùn)滑相似,都是以壓縮空氣為動(dòng)力將稀油輸送到軸承,而不同的是油氣潤(rùn)滑并不將油撞擊為細(xì)霧,而是利用壓縮空氣流動(dòng)把油沿管路輸送到軸承,因此不再需要凝縮。凡是能流動(dòng)的液體都可以輸送,不受黏度的限制。空氣輸送的壓力較高,3×105Pa左右。軸承箱內(nèi)的氣壓也較高,0.3×105Pa左右。因此潤(rùn)滑油是間隙補(bǔ)給,而空氣才是連續(xù)供給。由于潤(rùn)滑點(diǎn)較多,要把油氣混合體均勻地分別輸送到各個(gè)軸承,這在幾年前還是一個(gè)難題?,F(xiàn)在發(fā)明了一種定量式給油微型泵,解決了這個(gè)難題,因而使得油氣潤(rùn)滑得以發(fā)展和應(yīng)用,并且獲得令人滿意的效果。
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油氣潤(rùn)滑技術(shù)在加工中心主軸潤(rùn)滑中的應(yīng)用
現(xiàn)代制造技術(shù)中, 機(jī)床主軸的高速化已成為一個(gè)不可阻擋的發(fā)展潮流, 高速主軸單元是實(shí)現(xiàn)高速切削的關(guān)鍵部件,是高速機(jī)床的心臟部件。與傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式相比,高速主軸單元采用電主軸形式,即為內(nèi)裝式電機(jī),取消了諸如齒輪、皮帶等中間傳動(dòng)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)機(jī)床的“零傳動(dòng)”。內(nèi)裝式電機(jī)軸承的摩擦發(fā)熱不可忽視,在高速加工中, 電主軸的熱變形已成為影響機(jī)床加工精度的主要因素, 機(jī)床熱變形造成加工誤差達(dá)到零件總加工誤差的60%~80%。電主軸軸承在高速下的劇烈摩擦發(fā)熱使主軸產(chǎn)生熱變形,甚至引起主軸系統(tǒng)失效,大大阻礙了新技術(shù)的發(fā)展。因此,油氣潤(rùn)滑技術(shù)在高速機(jī)床研究和發(fā)展中有重要意義, 電主軸軸承系統(tǒng)發(fā)熱分析及控制措施在高速主軸系統(tǒng)中至關(guān)重要,是高速機(jī)床必須考慮和解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。
高速電機(jī)能否使用油氣潤(rùn)滑?
可以的,實(shí)施油氣潤(rùn)滑時(shí),一般要求高速電機(jī)的每個(gè)軸承都有單獨(dú)的油氣噴嘴,對(duì)高速電機(jī)的軸承噴射處的位置有嚴(yán)格的要求,否則不易保證潤(rùn)滑效果,油氣潤(rùn)滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響。一般地講,增大空氣流量可以提高冷卻效果,而提高油氣壓力,不僅可以提高冷卻效果,而且還有助于潤(rùn)滑油到達(dá)潤(rùn)滑區(qū),因此,提高油氣壓力有助于提高高速電機(jī)的軸承的轉(zhuǎn)速。
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高速電主軸如何應(yīng)用油氣潤(rùn)滑?
油氣潤(rùn)滑是能習(xí)慣電主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑方法,該方法不僅能確保軸承保持長(zhǎng)久潤(rùn)滑,還可抑制軸承的溫升。在使用油氣潤(rùn)滑時(shí)我們應(yīng)該重視以下問(wèn)題:
一:供油量及供油周期的斷定:電主軸要實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn),給軸承供給適宜的油量成為非常重要的目標(biāo),軸承油氣潤(rùn)滑的油耗量,需求依照軸承尺度參數(shù)進(jìn)行核算。高速軸承合理的潤(rùn)滑周期為3-10min/次,具體情況可參考軸承供貨商的推薦值。
二:日常維護(hù)處理:油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)使用時(shí),要禁止油氣排放管路出現(xiàn)走漏,如果出現(xiàn)走漏會(huì)使?jié)櫥偷倪\(yùn)送出毛病。因而在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)辦理中,必須常常查看管路情況以及油流情況。我們還需要注意主軸潤(rùn)滑通道及腔體的背壓,當(dāng)背壓過(guò)高時(shí)會(huì)影響油氣運(yùn)送的速度,當(dāng)背壓等于油氣壓力時(shí),油氣將不會(huì)活動(dòng),這將導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法抵達(dá)軸承方位。因而,在日常檢查中必須重視油氣流是否杰出。選用的油氣潤(rùn)滑設(shè)備應(yīng)具有油氣壓力檢測(cè)和報(bào)警功能,這樣在出現(xiàn)軸承腔背壓上升、管路走漏及阻塞時(shí)宣布隱患報(bào)警,確保電主軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
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